2019款帕薩特的最小離地間隙在滿載狀態(tài)下是138mm。最小離地間隙這一數(shù)據(jù)，就像是汽車與地面間的橋梁，滿載時(shí)除車輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離，直觀展現(xiàn)著車輛無(wú)碰撞越過(guò)障礙物的能力。138mm的數(shù)值，讓帕薩特在城市平坦道路行駛時(shí)游刃有余，也意味著它面對(duì)一些稍復(fù)雜路況時(shí)，需謹(jǐn)慎駕駛，是衡量其通過(guò)性的重要指標(biāo) 。

而在空載狀態(tài)下，19款帕薩特的最小離地間隙大約為19 - 20厘米。此時(shí)的車輛，就如同身姿矯健的舞者，擁有更充裕的空間去應(yīng)對(duì)一些輕微的起伏和坎坷。較高的離地間隙賦予了它在這種狀態(tài)下更強(qiáng)的通過(guò)能力，無(wú)論是小區(qū)內(nèi)不太平整的路面，還是偶爾遇到的坑洼地段，都能相對(duì)輕松地通過(guò)。

不過(guò)，需要明確的是，離地間隙并非一成不變的固定值。它像是一個(gè)靈動(dòng)的變量，受到多種因素的影響而發(fā)生改變。車輛負(fù)載的變化會(huì)直接導(dǎo)致離地間隙的升降，就如同一個(gè)人背負(fù)的重量不同，其重心和與地面的距離也會(huì)相應(yīng)變動(dòng)。懸掛系統(tǒng)的調(diào)整同樣會(huì)對(duì)離地間隙產(chǎn)生作用，不同的懸掛設(shè)置可以讓車輛呈現(xiàn)出不同的姿態(tài)，離地間隙也隨之改變。此外，路面條件也不容忽視，在起伏較大或者松軟的路面上，車輛的離地間隙可能會(huì)因?yàn)檐嚿淼幕蝿?dòng)和下沉而有所不同。

另外，離地間隙的大小對(duì)駕駛體驗(yàn)有著微妙而重要的影響。較高的離地間隙，就像是為車輛開(kāi)啟了一條通往更廣闊天地的道路，讓它在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)有了更多的底氣和通過(guò)的可能，增強(qiáng)了車輛的越野能力和應(yīng)對(duì)特殊路況的適應(yīng)性。然而，較高的離地間隙也并非十全十美，它可能會(huì)使車輛的重心升高，如同將一座高樓的重心上移，在行駛過(guò)程中尤其是高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，穩(wěn)定性會(huì)受到一定影響。

相反，較低的離地間隙，讓車輛如同扎根地面的磐石，帶來(lái)更加穩(wěn)定和貼地的駕駛感受。在平坦的城市道路或者高速公路上，較低的離地間隙使得車輛能夠更好地貼合路面，操控性和穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。但這也意味著車輛在面對(duì)障礙物或者路況較差的路面時(shí)，通過(guò)能力會(huì)大打折扣，就像一個(gè)行動(dòng)受限的人，在坎坷的道路上行走會(huì)更加艱難。

綜上所述，2019款帕薩特的離地間隙在不同狀態(tài)下有著不同的表現(xiàn)，并且這一數(shù)據(jù)在車輛的通過(guò)性、駕駛體驗(yàn)等方面都扮演著關(guān)鍵角色。在實(shí)際駕駛和選擇車輛時(shí)，我們需要充分考慮離地間隙這一因素，結(jié)合自身的出行需求和路況條件，更好地發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢(shì)，確保行車的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）