縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)在放置方向、動(dòng)力輸出、驅(qū)動(dòng)方式、懸掛系統(tǒng)、空間占用和駕駛感受等方面均有區(qū)別。從放置看，前者縱向，變速箱在其后，后者橫向，變速箱并排；動(dòng)力輸出上，一個(gè)平行于行進(jìn)方向，一個(gè)垂直；驅(qū)動(dòng)方式分別常為前置后驅(qū)和前置前驅(qū)；懸掛方面，縱置多連桿或雙叉臂，橫置多麥弗遜；空間上，縱置占駕駛室空間大，橫置?。获{駛感受上，縱置操控好，橫置相對(duì)欠佳 。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱放置方向上，這種差異是最直觀的體現(xiàn)。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一位“平躺”在車(chē)頭的“睡客”，橫向安放在車(chē)輛前端，變速箱也緊密地并排橫向放置在其旁邊。這種布局方式在小型車(chē)和一些家用車(chē)中十分常見(jiàn)，它的緊湊性為車(chē)輛內(nèi)部其他部件的布置提供了便利。而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)則宛如一位“站立”在車(chē)頭的“衛(wèi)士”，縱向矗立在車(chē)輛前方，變速箱規(guī)規(guī)矩矩地放置在發(fā)動(dòng)機(jī)的后方。這種布局在中大型車(chē)以及注重性能的車(chē)輛上更為多見(jiàn) 。

動(dòng)力輸出方向的不同，也對(duì)車(chē)輛的行駛性能有著重要影響。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸方向通常垂直于汽車(chē)的前進(jìn)方向，進(jìn)入變速箱后，動(dòng)力橫向傳遞直接進(jìn)入半軸，就像接力比賽中的快速交接，迅速將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，推動(dòng)車(chē)輛前行。而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞過(guò)程則像是一場(chǎng)有條不紊的長(zhǎng)途接力，動(dòng)力沿著平行于汽車(chē)行進(jìn)的方向向后傳遞，進(jìn)入變速箱后依然縱向向后，通常接入中間傳動(dòng)軸，再將動(dòng)力穩(wěn)定地輸送到后輪，整個(gè)過(guò)程流暢且富有節(jié)奏感 。

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式方面，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)通常搭配前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。這種組合在城市日常駕駛中表現(xiàn)出色，能夠?yàn)檐?chē)輛提供良好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性，適合大多數(shù)家庭用戶(hù)的需求。而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)常常與前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式相結(jié)合，這種搭配讓車(chē)輛在操控性能上更具優(yōu)勢(shì)，前后輪分工明確，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)相互獨(dú)立，為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣和操控精準(zhǔn)度，在一些高性能車(chē)和豪華車(chē)中備受青睞 。

懸掛系統(tǒng)的差異也是兩者的一大不同點(diǎn)。采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車(chē)型，由于橫向尺寸要求相對(duì)較小，在空間利用上更為靈活，往往能夠留出較大的空間來(lái)安裝比較高級(jí)的多連桿或雙叉臂避震系統(tǒng)。這些高性能的懸掛系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)各種路況，提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。對(duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，還要并排放置變速箱，這就對(duì)橫向空間占用提出了較高要求，因此橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車(chē)型前懸掛通常只能采用較為常見(jiàn)的麥弗遜懸掛。不過(guò)沃爾沃是個(gè)例外，因其發(fā)動(dòng)機(jī)橫向尺寸較小，所以通?？梢园惭b更為高級(jí)的雙叉臂懸掛 。

空間占用上，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槠淇v向放置的特點(diǎn)，對(duì)駕駛室空間的占用相對(duì)較大，所以多應(yīng)用于中大型車(chē)輛，這些車(chē)輛本身車(chē)身尺寸較大，能夠更好地容納縱置發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)部件。而橫置發(fā)動(dòng)機(jī)由于布局緊湊，對(duì)駕駛室空間的占用較小，更適合應(yīng)用于中低檔車(chē)型，這種空間優(yōu)勢(shì)使得車(chē)內(nèi)乘坐空間更加寬敞，提高了乘客的舒適性 。

駕駛感受上，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)以其后驅(qū)為主的驅(qū)動(dòng)方式，讓車(chē)輛的重量分布更加均勻，前后配重達(dá)到較好的平衡狀態(tài)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中操控感出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能夠給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)多為前置前驅(qū)，車(chē)輛前部重量較大，在轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)漂移、不足等情況，操控感相對(duì)較差，而且麥弗遜懸掛的穩(wěn)定性相對(duì)較弱，在一定程度上也影響了駕駛感受 。

總之，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、操控和懸掛系統(tǒng)方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，常出現(xiàn)在高端和高性能車(chē)型中；橫置發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借其緊湊的布局、較小的空間占用和較低的成本，在廣大的家用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好，在購(gòu)車(chē)時(shí)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）