直線(xiàn)行駛時(shí)自動(dòng)擋保持的車(chē)速需視具體場(chǎng)景而定。在科目三考試?yán)?，?chē)速一般不應(yīng)低于 20km/h，也不應(yīng)超過(guò) 40km/h，保持在 25 - 36km/h 較為合適，這樣便于穩(wěn)定操控以滿(mǎn)足考試對(duì)車(chē)身與邊線(xiàn)距離、方向盤(pán)擺動(dòng)幅度等要求。在實(shí)際道路行駛中，高速上建議 100 - 120 公里/小時(shí)，城市道路 60 - 80 公里/小時(shí)，依據(jù)法規(guī)和安全靈活調(diào)整。

在科目三考試這個(gè)特定場(chǎng)景中，對(duì)車(chē)速有著明確細(xì)致的規(guī)定。車(chē)速不能過(guò)低，若低于20km/h，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足，難以保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，同時(shí)也不利于考官對(duì)考生駕駛技能的全面評(píng)估；但車(chē)速也不宜過(guò)高，超過(guò)40km/h后，車(chē)輛行駛的速度較快，考生在應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況時(shí)的反應(yīng)時(shí)間會(huì)大大縮短，增加了操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)，而且過(guò)高的車(chē)速也很難精準(zhǔn)控制車(chē)身與兩側(cè)邊線(xiàn)保持基本平行，誤差控制在30厘米以?xún)?nèi)更是難上加難，同時(shí)方向盤(pán)擺動(dòng)度數(shù)不超過(guò)5度的要求也會(huì)更難達(dá)到。而將車(chē)速保持在25 - 36km/h之間，就如同找到了一個(gè)“黃金平衡點(diǎn)”。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，考生有相對(duì)充裕的時(shí)間和精力去觀(guān)察路況、控制方向盤(pán)，能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)考試中的各項(xiàng)要求，比如保持車(chē)身的直線(xiàn)行駛狀態(tài)，適時(shí)修正方向，確保車(chē)輛在規(guī)定的范圍內(nèi)平穩(wěn)前行。

當(dāng)切換到實(shí)際道路行駛場(chǎng)景，又是另一番不同的考量。在高速公路上，車(chē)流量相對(duì)較小，道路條件良好，車(chē)輛行駛較為順暢。此時(shí)，將車(chē)速保持在100 - 120公里/小時(shí)，既能充分利用高速公路的良好路況，提高出行效率，又能保證車(chē)輛在合理的速度范圍內(nèi)行駛，保障行車(chē)安全。因?yàn)檫@個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，車(chē)輛的動(dòng)力性能能夠得到較好的發(fā)揮，車(chē)輛行駛穩(wěn)定性高，同時(shí)也符合大多數(shù)高速公路的限速規(guī)定。

而在城市道路中，情況則復(fù)雜得多。車(chē)流量大，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)穿梭頻繁，交通信號(hào)繁多。在這樣的環(huán)境下，60 - 80公里/小時(shí)的車(chē)速是比較合適的選擇。這個(gè)速度既不會(huì)因?yàn)檫^(guò)慢而影響交通流暢性，造成道路擁堵，又能讓駕駛員有足夠的時(shí)間應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，比如前方突然出現(xiàn)的行人、車(chē)輛的緊急制動(dòng)等。駕駛員可以在這個(gè)速度下，更從容地觀(guān)察交通信號(hào)燈的變化，提前做好減速、停車(chē)或加速的準(zhǔn)備，確保行車(chē)安全。

總之，直線(xiàn)行駛時(shí)自動(dòng)擋車(chē)速的選擇要綜合多方面因素。無(wú)論是科目三考試還是實(shí)際道路行駛，都要在滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定的前提下，充分考慮路況、安全等因素，選擇最適宜的車(chē)速，讓駕駛之旅既順暢又安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）