阿特金森循環(huán)發(fā)動機的工作原理是延長做功行程、縮短壓縮行程，讓膨脹比大于壓縮比，以此更有效地利用廢氣殘存高壓。它通過推遲進氣門關閉，在活塞壓縮沖程排出部分混合氣體，減少進氣量。這樣一來，做功沖程中能更好地利用燃燒產生的能量，提高燃油效率。雖一定程度降低功率密度，但與電機配合應用于混動車型時，優(yōu)勢盡顯，能提升經濟性并降低排放 。

具體而言，在阿特金森循環(huán)發(fā)動機的工作過程中，當處于進氣沖程時，進氣門會保持開啟較長時間，這使得更多的空氣和燃油混合氣能夠進入氣缸。與傳統(tǒng)發(fā)動機不同的是，它的進氣門關閉時間被推遲。在活塞開始向上進行壓縮沖程時，部分混合氣會通過尚未關閉的進氣門被擠回進氣歧管，從而減少了實際參與壓縮的混合氣的量，也就實現了縮短壓縮行程。

而到了做功沖程，此時被壓縮的混合氣被點燃，產生強大的爆發(fā)力推動活塞下行。由于進氣量的精準調控，以及做功沖程的特意延長，燃燒產生的能量能夠得到更充分的利用。高溫高壓的氣體推動活塞下行的過程中，將熱能最大限度地轉化為機械能，驅動曲軸旋轉，為車輛提供動力。

在排氣沖程，活塞向上運動，將燃燒后的廢氣推出氣缸，完成一個完整的工作循環(huán)。通過這樣獨特的工作方式，阿特金森循環(huán)發(fā)動機利用更長的做功沖程，將燃燒后廢氣中殘余的高壓充分利用起來，使得燃油的化學能能夠更高效地轉化為機械能，從而顯著提高了燃油經濟性。

此外，阿特金森循環(huán)發(fā)動機這種特殊的工作模式，還對發(fā)動機有著一定的保護作用。它減少了發(fā)動機內部零部件之間的磨損，降低了爆震出現的概率，延長了發(fā)動機的使用壽命。盡管它在低轉速時動力表現欠佳，不過在混合動力車型中，電動機在低轉速時能夠提供強大的扭矩，與阿特金森循環(huán)發(fā)動機形成了完美的互補。二者協同工作，既發(fā)揮了阿特金森循環(huán)發(fā)動機高效節(jié)能的優(yōu)勢，又彌補了其低轉速動力不足的缺陷。

總的來說，阿特金森循環(huán)發(fā)動機憑借獨特的工作原理，在提高燃油效率、保護發(fā)動機方面有著出色的表現。并且通過與電動機配合，在混合動力領域發(fā)揮著重要作用，為汽車行業(yè)的節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）