新款?yuàn)W德賽混動(dòng)版的百公里加速時(shí)間大致在8 - 9.5秒。這一成績(jī)背后有著出色的動(dòng)力系統(tǒng)支撐。它有的版本搭載“地球夢(mèng)科技”2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合優(yōu)化的CVT變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且高效；還有版本配備2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，中低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)、高負(fù)載等情況油電混合，不同工況下協(xié)同工作，讓加速性能在同級(jí)別車型中可圈可點(diǎn) 。

搭載“地球夢(mèng)科技”2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)K24W5）的版本，有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)137kW/6400rpm ，峰值扭矩243Nm/3900rpm，具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性。在這樣的動(dòng)力參數(shù)下，它與經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化的CVT變速箱默契配合。CVT變速箱相比上代五速平行軸變速箱，不僅傳動(dòng)效率更高，而且換擋過(guò)程更加平穩(wěn)順暢。這種高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，使得動(dòng)力能夠毫無(wú)保留地傳遞到車輪上，為百公里加速提供了堅(jiān)實(shí)的保障，實(shí)現(xiàn)了9.5秒的百公里加速成績(jī)。

而配備2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)的版本，其動(dòng)力架構(gòu)更為精妙。該系統(tǒng)采用i-VTEC技術(shù)，最大馬力為185匹，最大扭矩255牛米，匹配E-CVT變速箱。在中低速工況下，車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)能夠瞬間輸出最大扭矩，帶來(lái)輕快的起步和加速體驗(yàn)。當(dāng)處于高負(fù)載和急加速時(shí)，油電混合驅(qū)動(dòng)模式啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。在高速巡航階段，則僅由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。這種根據(jù)不同工況靈活切換的動(dòng)力模式，讓車輛的百公里加速僅需8秒，展現(xiàn)出優(yōu)秀的加速性能。

新款?yuàn)W德賽混動(dòng)版無(wú)論是2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)版本，還是2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)版本，都憑借各自出色的動(dòng)力配置和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在百公里加速方面交出了令人滿意的答卷。不同的動(dòng)力系統(tǒng)滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，無(wú)論是追求平穩(wěn)線性的加速感受，還是渴望更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)，都能在新款?yuàn)W德賽混動(dòng)版中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）