凱迪拉克CT6的發(fā)動(dòng)機(jī)是通用品牌的。通用作為汽車行業(yè)的巨頭，憑借深厚的技術(shù)積累和卓越工藝，為CT6打造出多款適配發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，可智能切換工作模式，兼顧動(dòng)力與油耗；還有 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，動(dòng)力強(qiáng)勁。這些通用發(fā)動(dòng)機(jī)賦予CT6出色的性能，滿足不同消費(fèi)者需求 。

LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L，進(jìn)氣形式采用渦輪增壓，最大功率可達(dá)237馬力，最大扭矩350牛米。它采用鋁合金氣缸蓋和缸體，不僅重量更輕，而且散熱性能更好。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的可變氣門管理技術(shù)，通過凸輪軸上不同高度的凸輪，能在特定工況下自動(dòng)在雙缸和四缸之間切換。具體實(shí)現(xiàn)方式是依靠電磁執(zhí)行器頂部頂針插入頂部螺旋槽實(shí)現(xiàn)凸輪軸左右滑動(dòng)，由傳感器檢測(cè)變缸條件，ECU發(fā)送命令給電磁執(zhí)行器，從而讓其中一個(gè)凸輪高度不能控制氣門開合使2、3氣缸氣門升程為零停止運(yùn)轉(zhuǎn) ，實(shí)現(xiàn)工作模式的智能切換。并且其燃油噴射系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，噴射壓力能達(dá)到35MPA，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，有效降低了燃油消耗，讓車輛在不同路況下都能有良好的表現(xiàn)。

而3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)是LGW）同樣不容小覷。它的最大功率為298千瓦，最大扭矩為543牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2500到5000轉(zhuǎn)每分鐘之間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，提高燃燒效率，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。鋁合金氣缸蓋和缸體的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體更為輕量化，同時(shí)又保證了良好的強(qiáng)度和散熱性能。與10速手自一體變速箱匹配，換擋平順且迅速，能讓駕駛者充分感受到澎湃動(dòng)力帶來的駕駛樂趣。

凱迪拉克CT6所搭載的通用品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都展現(xiàn)了通用在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣。它們?yōu)镃T6帶來了豐富多樣的動(dòng)力選擇，消費(fèi)者既可以選擇兼顧日常使用和燃油經(jīng)濟(jì)性的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，也可以追求極致動(dòng)力體驗(yàn)而選擇3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本。這些發(fā)動(dòng)機(jī)都以其先進(jìn)的技術(shù)、可靠的性能，助力CT6在豪華汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力與實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）