大眾途岳根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置，使用了兩種類(lèi)型的變速箱，1.4T版本配備的是干式雙離合變速箱，而2.0T版本搭載的則是濕式雙離合變速箱。具體而言，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱，依靠空氣散熱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱，通過(guò)變速箱油散熱。這兩種變速箱各有特點(diǎn)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)干式雙離合變速箱。這種變速箱離合器主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)通過(guò)空氣連接，散熱依賴(lài)外部空氣。它有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，換擋速度極快，動(dòng)力傳遞效率高，在一些路況良好、駕駛節(jié)奏較為順暢的場(chǎng)景下，能夠展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，給駕駛者帶來(lái)利落的換擋體驗(yàn)。然而，它也存在一定的短板，在擁堵路況下，頻繁的換擋操作容易導(dǎo)致變速箱過(guò)熱，穩(wěn)定性可能不如濕式版本。這就好比一個(gè)在順暢賽道上能風(fēng)馳電掣，但在擁擠小巷中容易“發(fā)熱疲憊”的選手。

再看看濕式雙離合變速箱。它的離合器片浸泡在變速箱油中，這一特性讓它在散熱方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定性和可靠性更好，能承受較大的扭矩，也更加耐用，故障發(fā)生率相對(duì)較低。比如代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱，是2017年基于DQ380開(kāi)發(fā)推出的，二氧化碳排放降低9g/km，最大承受扭矩可達(dá)420N·m，適用于橫置前驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型，適應(yīng)能力很強(qiáng)。不過(guò)，它也并非十全十美，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，動(dòng)力傳遞效率相對(duì)干式雙離合變速箱會(huì)低一些 。

總之，大眾途岳這兩種不同類(lèi)型的變速箱，都有著自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。干式雙離合變速箱換擋敏捷、傳動(dòng)高效，在特定駕駛場(chǎng)景中能凸顯性能；濕式雙離合變速箱則憑借出色的散熱和穩(wěn)定性，為車(chē)輛的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行提供保障。消費(fèi)者可以依據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及對(duì)性能的需求，來(lái)選擇更適合自己的途岳車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）