新能源車充電時(shí)發(fā)出很大聲音，主要是散熱系統(tǒng)等部件工作導(dǎo)致的。在高溫環(huán)境下，散熱風(fēng)扇為了及時(shí)散熱，轉(zhuǎn)速會(huì)加快，聲音也就變大；風(fēng)扇若缺油，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦增大，噪音會(huì)更明顯；充電器元器件脫落、充電系統(tǒng)積灰，也會(huì)使充電器溫度升高、散熱風(fēng)扇加速運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，冷卻風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動(dòng)、風(fēng)扇質(zhì)量欠佳等，同樣可能造成充電時(shí)聲音較大 。

具體而言，高溫環(huán)境對充電時(shí)的聲音影響顯著。當(dāng)車輛處于高溫環(huán)境中充電，電池以及充電器等部件會(huì)產(chǎn)生更多熱量。為了保障這些部件能在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，散熱風(fēng)扇就會(huì)加快轉(zhuǎn)速來增強(qiáng)散熱效果。這就好比在炎熱的夏天，我們會(huì)把風(fēng)扇開到最大檔來獲得更多涼意一樣，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速加快，發(fā)出的聲音自然也就更大了。

散熱風(fēng)扇缺油也是常見的一個(gè)因素。風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開良好的潤滑，如果風(fēng)扇軸承缺少潤滑油，那么在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，各個(gè)部件之間的摩擦就會(huì)增大。這種增大的摩擦?xí)a(chǎn)生額外的噪音，就如同機(jī)器零件長時(shí)間缺乏保養(yǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來會(huì)發(fā)出刺耳聲音一樣。而且，隨著缺油情況的加重，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，噪音會(huì)愈發(fā)明顯。

充電器元器件脫落是一個(gè)不能忽視的問題。充電器內(nèi)部的元器件起著穩(wěn)定充電電壓和電流的關(guān)鍵作用。一旦有元器件脫落，就會(huì)導(dǎo)致充電電壓不均衡，充電器的工作狀態(tài)就會(huì)受到干擾。為了維持正常工作，充電器的溫度會(huì)升高，進(jìn)而促使散熱風(fēng)扇加速轉(zhuǎn)動(dòng)，以盡快散發(fā)多余的熱量，這時(shí)候我們就能聽到比平時(shí)更大的聲音。

充電系統(tǒng)積灰對聲音的影響也不容小覷。由于充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電，靜電會(huì)吸附周圍的灰塵，時(shí)間一長，充電系統(tǒng)就會(huì)積累大量灰塵。這些灰塵會(huì)影響充電系統(tǒng)的散熱性能，使得熱量難以散發(fā)出去。為了保證散熱效果，風(fēng)扇就會(huì)加快轉(zhuǎn)速，發(fā)出較大的聲音。就好像我們家里的空調(diào)濾網(wǎng)如果長期不清理，空調(diào)為了保持制冷效果，壓縮機(jī)等部件就會(huì)加大功率運(yùn)行，從而產(chǎn)生更大的噪音。

冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)同樣會(huì)帶來聲音。在充電過程中，當(dāng)溫度升高時(shí)，轉(zhuǎn)換電流和電壓的元件會(huì)發(fā)熱，電控系統(tǒng)的散熱風(fēng)扇就會(huì)開始工作。這時(shí)候，我們能聽到明顯的嗡嗡聲，這是風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)為元件散熱的表現(xiàn)。只要聲音在正常范圍內(nèi)，就屬于正常現(xiàn)象。

另外，風(fēng)扇本身質(zhì)量不好，也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)聲音大。質(zhì)量欠佳的風(fēng)扇，在設(shè)計(jì)和制造工藝上可能存在缺陷，使得其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能保持平穩(wěn)，從而產(chǎn)生較大的噪音。這就如同購買了質(zhì)量不好的普通風(fēng)扇，使用時(shí)總會(huì)有讓人不悅的噪音相伴。

綜上所述，新能源車充電時(shí)發(fā)出很大聲音是由多種原因造成的。這些聲音有的是正常的散熱系統(tǒng)工作聲音，有的則是由于部件出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。了解這些原因，能幫助我們更好地判斷車輛充電時(shí)的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的問題，確保車輛充電安全、穩(wěn)定地進(jìn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）