0-20機(jī)油和0-40機(jī)油在粘度指數(shù)適應(yīng)氣溫、高溫流動(dòng)性、高溫抗剪力等方面存在不同。具體而言，0-20能適應(yīng)負(fù)50度到30度，0-40能適應(yīng)負(fù)50度到40度；100度時(shí)0-20動(dòng)態(tài)粘度是5.6到9.3，0-40是12.5到16.3，且0-40高溫抗剪力更高，能提供更厚油膜。不同發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油需求有別，要依實(shí)際情況選擇合適的機(jī)油。

從低溫流動(dòng)性來看，雖然兩款機(jī)油都是0W開頭，這意味著它們?cè)诘蜏丨h(huán)境下的表現(xiàn)較為相近，都能在寒冷天氣較好地保障發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能 ，0W表示機(jī)油冷啟動(dòng)性能，前面數(shù)值越小低溫流動(dòng)性越好，在極寒條件下，二者差異并不顯著。然而在高溫環(huán)境中，二者的表現(xiàn)就大不相同了。

W后面的數(shù)字代表著機(jī)油在100攝氏度時(shí)的粘度，也就是高溫流動(dòng)性。0 - 20機(jī)油的高溫流動(dòng)性明顯優(yōu)于0 - 40機(jī)油，數(shù)字越小高溫流動(dòng)性越強(qiáng)。這使得0 - 20機(jī)油在高溫狀態(tài)下能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的阻力，從而達(dá)到節(jié)省燃油的效果。正因如此，它更適合部分對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有較高要求且發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝較為精密的日韓美新式發(fā)動(dòng)機(jī)。比如日系車，豐田的VVT - i系統(tǒng)、本田的VTEC系統(tǒng)，這些依賴機(jī)油驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)系統(tǒng)，就需要高溫流動(dòng)性較好的機(jī)油來保障其正常運(yùn)行。

而0 - 40機(jī)油雖然高溫流動(dòng)性相對(duì)較差，但它的粘度更高，在高溫環(huán)境下能夠形成強(qiáng)度更高更厚的油膜，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫保護(hù)能力更強(qiáng)。對(duì)于一些車齡較長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損較為嚴(yán)重的車輛來說，機(jī)件間的空隙相對(duì)較大，此時(shí)0 - 40機(jī)油良好的密封性就發(fā)揮了重要作用，能夠有效填補(bǔ)空隙，減少機(jī)件之間的磨損，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的保護(hù)。像一些大排量、高功率的德系和美系車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)承受的壓力較大，對(duì)機(jī)油的高溫保護(hù)性能要求也更高，0 - 40機(jī)油就是比較合適的選擇。

在不同的地域環(huán)境下，二者的適用性也有所不同。在北方地區(qū)，冬夏溫差雖然較大，但總體來說，全年大部分時(shí)間的氣溫條件對(duì)于這兩款機(jī)油的區(qū)別影響相對(duì)較??；而在南方地區(qū)，由于炎熱天氣持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，高溫環(huán)境對(duì)機(jī)油性能考驗(yàn)更大，此時(shí)0 - 40機(jī)油的高溫保護(hù)優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加凸顯。

綜上所述，0 - 20機(jī)油和0 - 40機(jī)油各有千秋。0 - 20機(jī)油以其出色的高溫流動(dòng)性在節(jié)省燃油和適配新式精密發(fā)動(dòng)機(jī)方面表現(xiàn)出色；0 - 40機(jī)油憑借高粘度帶來的良好密封性和強(qiáng)大的高溫保護(hù)能力，在應(yīng)對(duì)老發(fā)動(dòng)機(jī)、大排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及高溫環(huán)境時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。車主在選擇機(jī)油時(shí)，一定要結(jié)合車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況、使用環(huán)境等因素，才能挑選出最適合愛車的機(jī)油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）