TST7速雙離合變速器有干式也有濕式。在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，離合器片的工作環(huán)境是區(qū)分干式與濕式的關(guān)鍵，干式的離合器片不浸泡在變速器油內(nèi)，直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，靠摩擦片傳遞扭矩；濕式的離合器片則浸在變速器油中，通過液體傳輸扭矩。二者各有千秋，干式緊湊高效，濕式平穩(wěn)耐用，在不同車型上發(fā)揮著各自優(yōu)勢(shì) 。

從扭矩傳遞特性來看，干式雙離合器由于沒有油液的緩沖，扭矩傳遞更為直接，這使得動(dòng)力傳輸效率較高，在換擋過程中能夠更快速地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，帶來更直接的駕駛感受。但這種直接的傳遞方式在某些工況下，比如頻繁啟?；虻退偃鋭?dòng)時(shí)，容易產(chǎn)生頓挫感。濕式雙離合器則因離合器片浸泡在油液中，油液起到了緩沖和阻尼的作用，扭矩傳遞更加平穩(wěn)順滑，減少了換擋過程中的沖擊和頓挫，提升了駕乘的舒適性，特別適合在走走停停的城市路況中行駛。

在散熱和耐久性方面，干式雙離合器由于沒有油液的冷卻，散熱相對(duì)困難，在長時(shí)間高負(fù)荷工作時(shí)，離合器片容易因過熱而出現(xiàn)性能衰退，影響使用壽命。為了應(yīng)對(duì)散熱問題，干式雙離合器通常采用外露散熱方式，以增加散熱面積。濕式雙離合器則依靠變速器油的循環(huán)流動(dòng)來帶走熱量，散熱效果更好，離合器片在油液的潤滑和保護(hù)下，磨損更小，使用壽命相對(duì)更長，更能適應(yīng)高負(fù)荷、高強(qiáng)度的工作環(huán)境。

從應(yīng)用場(chǎng)景和適配車型上，干式雙離合器因結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，多應(yīng)用于小排量、注重燃油經(jīng)濟(jì)性的車型上，在城市日常通勤中，其高效的換擋和傳動(dòng)能夠更好地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。濕式雙離合器由于其出色的穩(wěn)定性和耐久性，更多地出現(xiàn)在大排量、對(duì)動(dòng)力傳輸平穩(wěn)性和舒適性要求較高的車型上，如豪華轎車和高性能SUV等，在這些車型上能夠充分展現(xiàn)其扭矩傳遞平穩(wěn)、散熱良好的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，TST7速雙離合變速器的干式和濕式版本在離合器片工作環(huán)境、扭矩傳遞、散熱、耐久性以及應(yīng)用場(chǎng)景等方面都存在明顯差異。無論是干式的緊湊高效，還是濕式的平穩(wěn)耐用，都為汽車制造商提供了多樣化的選擇，以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛性能、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。消費(fèi)者在購車時(shí)，也可以根據(jù)自己的實(shí)際使用需求和駕駛習(xí)慣來選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）