途觀絲綢之路版280tsi的不足主要集中在動(dòng)力和空間方面。動(dòng)力上，其搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一些追求強(qiáng)勁動(dòng)力、頻繁急加速超車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力略顯單薄，在高速超車(chē)或滿載爬坡時(shí)會(huì)稍顯吃力?？臻g方面，后排腿部空間對(duì)于身材高大的乘客而言不夠?qū)挸?，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性會(huì)受影響。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，這些不足并不影響它在城市日常通勤等場(chǎng)景中的基本使用。

具體來(lái)看，在動(dòng)力層面，雖然這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有著自身的優(yōu)勢(shì)，具備一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在動(dòng)力輸出的爆發(fā)力上確實(shí)存在短板。當(dāng)車(chē)輛在高速行駛狀態(tài)下想要完成超車(chē)動(dòng)作時(shí)，駕駛者往往需要提前規(guī)劃，預(yù)留足夠的時(shí)間和距離，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要一定的反應(yīng)時(shí)間來(lái)拉高轉(zhuǎn)速，將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，那種一腳油門(mén)下去就能迅猛提速的暢快感受相對(duì)欠缺。而在滿載爬坡的情況下，車(chē)輛的動(dòng)力劣勢(shì)就更加明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)需要超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)重力和阻力，不僅動(dòng)力輸出遲緩，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)明顯增大，這或多或少都會(huì)影響駕乘體驗(yàn)。

再講講空間方面，途觀絲綢之路版280tsi的后排腿部空間是它的一個(gè)痛點(diǎn)。對(duì)于那些身高超過(guò)180cm甚至更高的乘客而言，當(dāng)他們坐在后排時(shí)，膝蓋距離前排座椅的靠背空間有限，腿部很難得到充分的舒展。如果是長(zhǎng)途旅行，長(zhǎng)時(shí)間保持這種較為局促的坐姿，腿部很容易產(chǎn)生麻木感和疲勞感，極大地降低了乘坐的舒適性。而且，該車(chē)的后排中間地板存在一定程度的凸起，這對(duì)于坐在中間位置的乘客來(lái)說(shuō)極為不友好，雙腳無(wú)法自然放置，只能被迫分開(kāi)，進(jìn)一步加劇了乘坐的不適感。

盡管途觀絲綢之路版280tsi存在上述這些不足，但每一款車(chē)都有其獨(dú)特的定位和適用場(chǎng)景。在城市日常通勤中，道路狀況相對(duì)較好，交通限速使得強(qiáng)勁動(dòng)力并非是絕對(duì)的剛需，而其能夠滿足基本的出行需求。對(duì)于大多數(shù)身材正常的乘客來(lái)說(shuō)，后排空間在短途出行時(shí)也能勉強(qiáng)應(yīng)付。所以，這些不足只是在特定需求和場(chǎng)景下才會(huì)凸顯，不能完全否定這款車(chē)在其他方面的優(yōu)點(diǎn)和價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）