斯巴魯 BRZ 和豐田 86 的發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，二者均配備由斯巴魯研制的代號(hào)為 FA20 的水平對(duì)置自然吸氣四缸 2.0 升排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 147kw，最大扭矩 205 牛米，在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出相應(yīng)極值，并運(yùn)用了豐田的混合噴射技術(shù)。水平對(duì)置的獨(dú)特設(shè)計(jì)，降低了整車重心，為兩款車帶來出色操控性，搭配的變速箱也相同，足見二者在動(dòng)力心臟上的一致性 。

具體來看，這款FA20發(fā)動(dòng)機(jī)在6400至6600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，在7000轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)成最大功率。這樣的動(dòng)力輸出特性，讓斯巴魯BRZ和豐田86在高速行駛和加速過程中，動(dòng)力表現(xiàn)都較為強(qiáng)勁。當(dāng)駕駛者深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至相應(yīng)區(qū)間，就能感受到源源不斷的動(dòng)力涌現(xiàn)，帶來暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

而混合噴射技術(shù)的運(yùn)用，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它可以根據(jù)不同的工況，智能地選擇燃油噴射方式。在一些情況下采用缸內(nèi)直噴，精準(zhǔn)控制燃油噴射量，提高燃油利用率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出；在另一些工況下則使用進(jìn)氣歧管噴射，讓燃油與空氣更好地混合，使燃燒更加充分，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。這一技術(shù)的應(yīng)用，無疑為這兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)錦上添花。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，更是賦予了斯巴魯BRZ和豐田86得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)布局，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心更低，使得車輛的整體重心也隨之降低。這就好比一位武林高手扎穩(wěn)了馬步，底盤更加扎實(shí)，在過彎等操控過程中，車輛能夠更加穩(wěn)定，減少側(cè)傾，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，極大地提升了操控性能。

并且，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由于其活塞運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性，在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)能夠相互抵消，使得車輛行駛的平順性得到顯著提高。駕駛者在車內(nèi)感受到的振動(dòng)和噪音都相對(duì)較小，無論是日常駕駛還是長途旅行，都能享受到更加舒適的駕乘環(huán)境。

另外，兩款車在發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱方面，都提供了6速手動(dòng)變速箱或6AT變速箱的選擇。手動(dòng)變速箱能讓熱衷于駕駛操控的用戶充分享受換擋的樂趣，自由地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出；而6AT變速箱則為那些追求便捷駕駛的用戶提供了便利，讓駕駛過程更加輕松自在。

綜上所述，斯巴魯BRZ和豐田86在發(fā)動(dòng)機(jī)方面確實(shí)有著諸多相同之處。從發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、具體參數(shù)，到獨(dú)特的水平對(duì)置設(shè)計(jì)以及匹配的變速箱，都展現(xiàn)出高度的一致性。這不僅體現(xiàn)了兩家車企在技術(shù)合作上的成果，更為消費(fèi)者帶來了兩款在動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)上都極具魅力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）