東風(fēng)風(fēng)行 S50EV 的續(xù)航并非不夠用。其工信部續(xù)航里程在 410 公里到 415 公里，雖實(shí)際使用會受開空調(diào)、溫度等因素影響而有所降低，但它擁有超快充能力，快充 30 分鐘可充至 80%，十幾分鐘能充一百多公里，還配備多級能量回收系統(tǒng)。對于日常通勤與短途出行而言，這樣的續(xù)航加上相關(guān)便利功能，完全可以滿足需求 。

在日常通勤場景下，大多數(shù)人每天的行駛里程其實(shí)并不長。假設(shè)每天往返通勤距離在50公里左右，以東風(fēng)風(fēng)行S50EV的續(xù)航能力，充一次電可以輕松應(yīng)對一周的上班需求，無需頻繁充電帶來的麻煩。而且，即使在寒冷的冬天或者炎熱的夏天，打開空調(diào)會消耗一定電量從而影響續(xù)航，但憑借其原本不錯(cuò)的基礎(chǔ)續(xù)航，也依然能夠保障正常的上下班出行。

再看短途出行方面，當(dāng)你計(jì)劃一次周邊游，比如去距離城市100多公里外的郊外景點(diǎn)游玩。東風(fēng)風(fēng)行S50EV的續(xù)航足以支撐你輕松抵達(dá)目的地，途中無需擔(dān)憂電量耗盡。并且，它的超快充能力在此時(shí)就發(fā)揮了巨大優(yōu)勢。如果游玩結(jié)束后電量不足，在快充模式下，只需短暫的30分鐘，就能充至80%，讓你可以安心返程。就算只是剩余少量電量，利用十幾分鐘就能充一百多公里的特性，也能迅速補(bǔ)充續(xù)航，滿足繼續(xù)前行的需求。

此外，該車搭載的多級能量回收系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。在車輛行駛過程中，尤其是在減速或制動(dòng)時(shí)，能量回收系統(tǒng)能夠?qū)④囕v的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，進(jìn)一步增加了車輛的續(xù)航里程。這就好比在不經(jīng)意間，車輛自己就在“偷偷”給自己補(bǔ)充能量，在一定程度上緩解了用戶對于續(xù)航的焦慮。

綜上所述，東風(fēng)風(fēng)行S50EV的續(xù)航表現(xiàn)結(jié)合其快充能力和能量回收系統(tǒng)，無論是日常的城市通勤，還是偶爾的短途旅行，都能夠輕松應(yīng)對。它用實(shí)際行動(dòng)證明，續(xù)航并非不夠用，而是完全可以滿足人們在不同出行場景下的需求，為用戶帶來可靠且便捷的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）