汽車在 100 公里時(shí)速時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)，原因是多方面的。一方面，輪胎問(wèn)題較為常見(jiàn)，諸如輪胎動(dòng)平衡不良、局部受大力碰撞致平衡塊脫落、輪胎變形或磨損程度不一致等，會(huì)使高速行駛時(shí)車輪失衡，引發(fā)抖動(dòng)；另一方面，傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)等出現(xiàn)狀況也會(huì)如此，像傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲、減震器故障等。這些因素都可能在特定時(shí)速下，讓方向盤(pán)產(chǎn)生抖動(dòng)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎方面更為具體的原因。輪胎動(dòng)平衡不良是一個(gè)關(guān)鍵因素，輪輞和輪胎在生產(chǎn)、使用過(guò)程中，重量分布不可能做到絕對(duì)均勻。當(dāng)高速行駛時(shí)，這種不均勻就會(huì)導(dǎo)致車輪失衡，進(jìn)而使方向盤(pán)產(chǎn)生抖動(dòng)。比如輪胎局部受到大力碰撞，導(dǎo)致平衡塊脫落或缺損，這就打破了原本的平衡狀態(tài)，在 100 公里時(shí)速這個(gè)節(jié)點(diǎn)，抖動(dòng)就可能明顯地表現(xiàn)出來(lái)。

而且，輪胎自身的變形以及磨損程度不一致，同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。如果輪胎因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)、路況不佳等原因出現(xiàn)變形，或者各個(gè)輪胎的磨損程度存在差異，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就無(wú)法保持平穩(wěn)，傳遞到方向盤(pán)上，自然會(huì)造成抖動(dòng)現(xiàn)象。另外，前輪胎氣壓過(guò)低或者因?yàn)樾扪a(bǔ)等情況，也可能引起動(dòng)不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。

再看看傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)，在車輛行駛過(guò)程中，特別是高速行駛時(shí)，由于零部件之間的連接不夠穩(wěn)固，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，這種震動(dòng)會(huì)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)，引起抖動(dòng)。傳動(dòng)軸作為傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，如果出現(xiàn)彎曲的情況，動(dòng)力傳輸就會(huì)不平衡，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定，方向盤(pán)也會(huì)隨之抖動(dòng)。

底盤(pán)方面也不容忽視。減震器故障是導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)的一個(gè)原因。減震器的作用是緩沖車輛行駛過(guò)程中的震動(dòng)，如果減震器出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法有效地發(fā)揮其緩沖功能，車輛在高速行駛時(shí)的震動(dòng)就會(huì)加劇，從而使方向盤(pán)抖動(dòng)。此外，前輪幅變形或者輪胎螺栓數(shù)量不等、松動(dòng)等情況，也會(huì)破壞車輛行駛的穩(wěn)定性，引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。

另外，零件安裝不到位、松動(dòng)或共振也可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。像進(jìn)氣管、空氣格座、水箱、大燈、排檔拉線、線束等如果松動(dòng)，儀表臺(tái)內(nèi)部有松動(dòng)或間隙過(guò)大未裝到位，車輛正常抖動(dòng)后就可能發(fā)生共振，放大抖動(dòng)量。要是恰好處在共振點(diǎn)抖動(dòng)，在一定程度內(nèi)或許屬于正?，F(xiàn)象，但如果抖動(dòng)異常，那就要格外留意了。

總之，汽車在 100 公里時(shí)速時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)以及一些零部件的狀況，都可能影響到車輛在這一時(shí)速下的行駛穩(wěn)定性，進(jìn)而反映在方向盤(pán)的抖動(dòng)上。車主如果遇到這種情況，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修門(mén)店進(jìn)行全面檢查和維修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）