凱迪拉克CT6并非全系都配備后輪轉(zhuǎn)向功能，該功能僅在領(lǐng)先版及以上車(chē)型才有。后輪轉(zhuǎn)向能在車(chē)輛行駛中發(fā)揮重要作用，在變道、高速行駛時(shí)，后輪與前輪同向，讓變道更迅速穩(wěn)定，提升車(chē)輛穩(wěn)定性；在低速行駛時(shí)，后輪與前輪反向，可減小轉(zhuǎn)彎半徑，使車(chē)輛操控更靈活。對(duì)操控要求高的消費(fèi)者，可選擇有此配置的車(chē)型。

具體來(lái)說(shuō)，像領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型、領(lǐng)先超級(jí)巡航型和旗艦超級(jí)巡航型等車(chē)型都配備了這一先進(jìn)的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。配備該系統(tǒng)的車(chē)輛，其后輪能夠依據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這一特性在實(shí)際駕駛中帶來(lái)諸多便利。

想象一下，當(dāng)你駕駛著配備后輪轉(zhuǎn)向功能的CT6在狹窄的街道中穿梭，或者進(jìn)行掉頭操作時(shí)，較小的轉(zhuǎn)彎半徑讓你能夠輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需反復(fù)調(diào)整車(chē)身位置，極大地提升了駕駛的便捷性。在高速行駛過(guò)程中，車(chē)輛變道時(shí)后輪與前輪方向一致，使得整個(gè)變道動(dòng)作更加流暢、穩(wěn)定，增強(qiáng)了駕駛的信心和安全感。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非由方向盤(pán)直接控制，而是由一套精密的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)操作。轉(zhuǎn)向柱上的傳感器會(huì)敏銳地檢測(cè)駕駛者的操作意圖，同時(shí)結(jié)合車(chē)速等信息，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)迅速而準(zhǔn)確地判斷出后輪的轉(zhuǎn)向方向，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制。

而且，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還提供了主動(dòng)轉(zhuǎn)向和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向兩種模式。這兩種模式能夠根據(jù)不同的駕駛情況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，為駕駛者提供最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向效果。無(wú)論是在城市擁堵路況，還是在開(kāi)闊的高速公路上，都能確保駕駛者享受到卓越的操控體驗(yàn)。

不過(guò)，對(duì)于一些駕駛需求比較常規(guī)，對(duì)車(chē)輛操控性能要求不是特別高的消費(fèi)者而言，沒(méi)有配備后輪轉(zhuǎn)向功能的凱迪拉克CT6車(chē)型也完全能夠滿(mǎn)足日常的使用需求。它們依然具備凱迪拉克品牌所賦予的優(yōu)秀品質(zhì)和駕駛特性。

總之，凱迪拉克CT6通過(guò)部分車(chē)型配備后輪轉(zhuǎn)向功能，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛操控性的多樣需求。追求極致操控體驗(yàn)的消費(fèi)者可以選擇領(lǐng)先版及以上車(chē)型，感受后輪轉(zhuǎn)向帶來(lái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；而對(duì)操控性需求一般的消費(fèi)者，基礎(chǔ)款車(chē)型也能提供舒適、可靠的駕駛感受，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）