718 Boxster和Cayman的區(qū)別主要體現(xiàn)在車型設計與性能調校等方面。Boxster是軟頂敞篷版跑車，能讓你盡情享受陽光與清風，帶來更開放愜意的駕駛感受；Cayman是硬頂coupe版，硬頂設計使結構強度與隔音更佳，且更注重性能和操控。在性能上，二者雖基礎引擎類似，但調校有別。總之，若愛敞篷風格選Boxster，追求極致操控則Cayman更合適 。

從車型設計來看，Boxster的軟頂敞篷設計無疑是一大亮點。當你按下按鈕，軟頂緩緩開啟或閉合，整個過程流暢且充滿儀式感。想象一下，在溫暖的春日，或是陽光明媚的周末，打開敞篷，讓陽光灑在身上，微風拂過臉頰，那種與大自然親密接觸的感覺是硬頂車型無法給予的。而且Boxster的車身線條在敞篷狀態(tài)下更顯優(yōu)雅與靈動，仿佛是一件流動的藝術品穿梭于城市之間。

而Cayman的硬頂coupe設計，則賦予了它別樣的魅力。硬頂結構使得車身整體更加堅固，在高速行駛或者激烈操控時，能提供更好的穩(wěn)定性和安全性。同時，出色的隔音效果，讓車內成為一個靜謐的小天地，你可以更專注地享受駕駛的樂趣，或者沉浸在高品質音響播放的音樂之中。其外觀造型簡潔流暢，硬頂線條勾勒出一種沉穩(wěn)而又不失動感的氣質，展現(xiàn)出強大的力量感。

在性能調校方面，雖然Boxster和Cayman的基本型號都采用了水平對置6缸2.7升發(fā)動機，但Cayman經過特別調校后，性能有了一定的提升。Boxster S搭載的是3.2L的水平對置6缸發(fā)動機，Cayman S則配備3.4L的水平對置6缸發(fā)動機，這樣的差異使得Cayman S在動力輸出上更為強勁。Boxster一共使用了三款發(fā)動機，分別為2.0升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.5升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.5升渦輪增壓發(fā)動機，不同的發(fā)動機也帶來了不同的動力體驗。并且Boxster低扭比Cayman大，Cayman高扭比Boxster大，這意味著Boxster在起步和低速行駛時能有更直接的動力響應，而Cayman在高速行駛和高轉速區(qū)間則更具優(yōu)勢。

車身尺寸上，Boxster長寬高分別為4379毫米、1801毫米、1281毫米，軸距為2475毫米；Cayman車身長4380毫米、高1294毫米 ，細微的差別也使得它們在空間感和整體姿態(tài)上略有不同。

總之，718 Boxster和Cayman各有千秋。Boxster憑借軟頂敞篷設計帶來獨特的駕乘氛圍與良好的低扭表現(xiàn)，成為追求浪漫與舒適駕駛體驗者的心儀之選；Cayman則依靠硬頂結構的優(yōu)勢以及更強勁的高扭輸出，為熱衷于極致性能與操控感受的駕駛者提供了絕佳選擇。消費者可以根據(jù)自己的個人喜好、駕駛需求等因素來挑選適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）