排氣制動(dòng)是一種通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道、增加排氣行程壓力，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝鈮嚎s機(jī)來(lái)消耗車輛動(dòng)能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)的方式。它廣泛應(yīng)用于大型柴油車，啟動(dòng)時(shí)噴油嘴停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)蝶閥關(guān)閉，使排氣歧管壓力升高，活塞壓縮高壓空氣減慢車速。合理使用排氣制動(dòng)，可減少常規(guī)制動(dòng)的使用，降低制動(dòng)部件的磨損，提高行車安全性。

排氣制動(dòng)也被稱作廢氣制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)等。它一般通過(guò)兩種途徑來(lái)發(fā)揮作用，一種是直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，讓發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)受到氣體的反壓力，以此阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果控制車速；另一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，當(dāng)關(guān)閉該閥時(shí)，排氣行程的壓力增加，利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動(dòng)力 。

排氣制動(dòng)的裝置組成較為多樣。通常包含排氣制動(dòng)按鈕閥、排氣工作缸、排氣制動(dòng)蝶閥和擋油缸等。其中，制動(dòng)氣室利用壓縮空氣推起彈簧，在制動(dòng)時(shí)排氣產(chǎn)生制動(dòng)推力；排氣制動(dòng)閥安裝在排氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接處，電磁開關(guān)啟動(dòng)時(shí)閉合，可使發(fā)動(dòng)機(jī)“窒息”制動(dòng)，而當(dāng)油門踩下時(shí)又會(huì)自動(dòng)打開；排氣閥結(jié)構(gòu)制動(dòng)則是通過(guò)制動(dòng)電信號(hào)使排氣門凸輪輕微提升，讓活塞上下運(yùn)動(dòng)受氣流阻尼產(chǎn)生制動(dòng)力。

排氣制動(dòng)具有諸多優(yōu)點(diǎn)和實(shí)用場(chǎng)景。在下長(zhǎng)坡時(shí)，開啟排氣制動(dòng)能夠讓車輛安全降速，減少頻繁使用行車制動(dòng)導(dǎo)致的制動(dòng)部件過(guò)熱和磨損，同時(shí)還能節(jié)省燃料。在冰雪道路上，使用排氣制動(dòng)可有效避免車輛側(cè)滑，提升行駛穩(wěn)定性。而且排氣制動(dòng)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，不會(huì)加大積碳量，也不存在高溫問(wèn)題，對(duì)整個(gè)車輛系統(tǒng)并無(wú)不良影響。

排氣制動(dòng)一般通過(guò)手動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)，不過(guò)當(dāng)駕駛員踏下加速踏板或離合器踏板時(shí)會(huì)自動(dòng)解除。需要注意的是，排氣制動(dòng)不能代替緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)。在使用排氣制動(dòng)時(shí)，不允許切斷空檔或切斷離合器。

總之，排氣制動(dòng)作為一種重要的輔助制動(dòng)方式，為車輛行駛安全提供了額外保障。它在特定工況下發(fā)揮著不可替代的作用，不僅延長(zhǎng)了制動(dòng)部件的使用壽命，還提升了車輛在復(fù)雜路況下的行駛安全性和穩(wěn)定性，是汽車制動(dòng)領(lǐng)域中一項(xiàng)實(shí)用且可靠的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）