蠕行模式全稱低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，是能讓車輛在惡劣路況下穩(wěn)定緩行的功能。它就像一位貼心的駕駛助手，通過自動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出、變速系統(tǒng)和剎車，使汽車以緩慢且穩(wěn)定的速度通過諸如陡坡、沙地等特殊路面。開啟此模式后，駕駛者無(wú)需再操心油門和剎車，只需專注掌控方向盤。這一功能極大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，提升了車輛在復(fù)雜路況的通過性 。

蠕行模式還有“傻瓜越野系統(tǒng)”的別稱，以前多見于百萬(wàn)級(jí)別的高端硬派越野車，如今不少國(guó)產(chǎn)汽車品牌如坦克、長(zhǎng)城等旗下車型也配備了這一功能。該功能可切換三種不同速度，以便在各種特殊路況下靈活應(yīng)對(duì)。無(wú)論是爬陡坡時(shí)需要穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，還是在雨雪路、巖石路、沙地等容易導(dǎo)致車輪打滑和陷車的路面行駛，它都能發(fā)揮重要作用。

以豐田酷路澤為例，開啟蠕行模式有特定的步驟。首先要啟動(dòng)車輛并將擋位放空擋，接著把高低速旋鈕切換到低速四驅(qū)，然后鎖上中央差速鎖，再踩住剎車掛上 D 擋，最后打開蠕行模式開關(guān)。在操作過程中，每一步都緊密相連，缺一不可，這樣才能讓車輛順利進(jìn)入蠕行模式。

值得一提的是，蠕行模式下車輛能自行根據(jù)路況反饋釋放扭矩，合理分配四輪制動(dòng)力。這背后的原理是電子控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和剎車力度，維持預(yù)設(shè)的低速行駛狀態(tài)。駕駛者可以先選擇合適的速度檔位，車輛就會(huì)自動(dòng)根據(jù)實(shí)際路況來(lái)調(diào)整動(dòng)力輸出。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，蠕行模式為駕駛者帶來(lái)諸多便利。手動(dòng)旋鈕從左往右逐步提升蠕行速率，一般有 5 檔可供選擇，不同速度適配不同路面狀況。而且當(dāng)換擋轉(zhuǎn)換至 P 或 N 擋、四輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)開關(guān)位于 H4、車門開啟時(shí)，蠕行模式會(huì)自動(dòng)撤銷，保障行駛安全。不過需要注意的是，蠕行模式不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，否則會(huì)因系統(tǒng)過熱自動(dòng)撤銷，此時(shí)就需要停車散熱恢復(fù)后才能再次使用。并且在特別陡的陡坡、特別坎坷不平的路面、降雪打滑路面上，該模式可能無(wú)法正常工作。

總之，蠕行模式是汽車領(lǐng)域一項(xiàng)實(shí)用的功能創(chuàng)新，它憑借獨(dú)特的工作方式和多樣的特性，為駕駛者在特殊路況下提供了更穩(wěn)定、便捷、輕松的駕駛體驗(yàn)，雖然存在一些使用限制，但依然為汽車的通過性能和駕駛的便利性帶來(lái)了極大提升，成為眾多越野愛好者和復(fù)雜路況駕駛者的得力幫手 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）