蒸發(fā)箱主要分為冷卻液體載冷劑蒸發(fā)器和冷卻空氣蒸發(fā)器兩大類，其中前者又包含臥式、立管式、螺旋管式等，后者則涵蓋冷卻排管和冷風(fēng)機。冷卻液體載冷劑蒸發(fā)器用于冷卻液體載冷劑，如臥式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)設(shè)計利于液體平穩(wěn)流動。冷卻空氣蒸發(fā)器通過冷卻排管、冷風(fēng)機實現(xiàn)空氣冷卻。不同類型各有特點，共同服務(wù)于不同的使用場景與需求。

具體來說，冷卻液體載冷劑蒸發(fā)器中的臥式蒸發(fā)器，它通常具有較大的蒸發(fā)面積，制冷劑在管內(nèi)流動，載冷劑在管外流動，臥式的結(jié)構(gòu)使得液體載冷劑能夠較為平穩(wěn)地流過，從而均勻地吸收制冷劑蒸發(fā)所帶來的冷量，實現(xiàn)良好的冷卻效果。這種類型的蒸發(fā)器在一些對冷卻穩(wěn)定性要求較高的工業(yè)制冷或大型制冷系統(tǒng)中較為常見 。

立管式蒸發(fā)器，其特點在于立管的設(shè)計。制冷劑在管內(nèi)沸騰蒸發(fā)，載冷劑在管外循環(huán)流動。立管的設(shè)置可以讓制冷劑在重力作用下更順暢地進行相態(tài)變化，并且能夠提供相對較大的換熱面積，有助于提高換熱效率。在一些特定的制冷應(yīng)用場景中，能夠發(fā)揮其獨特的優(yōu)勢。

螺旋管式蒸發(fā)器則是通過螺旋狀的管道設(shè)計，增加了制冷劑與載冷劑的接觸時間和面積。這種特殊的結(jié)構(gòu)使得制冷劑在螺旋管內(nèi)流動時，能夠形成較好的擾動，進一步強化了傳熱過程，提高了冷卻效率，常應(yīng)用于一些對空間利用和冷卻效率有特殊要求的場合。

而冷卻空氣蒸發(fā)器中的冷卻排管，是一種較為傳統(tǒng)且簡單的形式。它通過一系列排列的管道，制冷劑在管道內(nèi)流動，空氣在管道周圍流動，通過管道壁進行熱量交換，從而實現(xiàn)對空氣的冷卻。冷卻排管的結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝和維護，在一些小型的制冷設(shè)備或?qū)諝饫鋮s要求不是特別高的場所較為常用。

冷風(fēng)機則是更為高效的冷卻空氣的設(shè)備。它結(jié)合了風(fēng)機和蒸發(fā)器的功能，通過風(fēng)機將空氣強制吹過蒸發(fā)器表面，加速空氣與蒸發(fā)器之間的熱交換過程，能夠快速有效地降低空氣的溫度。冷風(fēng)機在現(xiàn)代的汽車空調(diào)系統(tǒng)以及一些對空氣冷卻速度要求較高的商業(yè)制冷場景中廣泛應(yīng)用。

此外，在汽車領(lǐng)域還有管片式蒸發(fā)器、管帶式蒸發(fā)器和層疊式蒸發(fā)器。管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)的圓管或是扁管、鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管或扁管緊密接觸，結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，但傳熱效率較差。管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式復(fù)雜，不過傳熱效率比管片式提高 10％左右。層疊式蒸發(fā)器由兩片復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起構(gòu)成一個制冷劑通道，每兩片通道之間夾有波浪形散熱帶，換熱效率最高，結(jié)構(gòu)緊湊，但焊接要求高，加工難度大。

總之，蒸發(fā)箱的多種類型，各自憑借獨特的結(jié)構(gòu)和性能特點，滿足了不同行業(yè)、不同設(shè)備在冷卻方面的多樣化需求。無論是追求高效換熱的工業(yè)制冷，還是注重空間利用和性能的汽車空調(diào)，都能找到與之適配的蒸發(fā)箱類型，它們在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為實現(xiàn)良好的冷卻效果貢獻力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）