別克車正常情況下不會燒機(jī)油，但機(jī)油有一定自然消耗屬正?，F(xiàn)象，若消耗量過大則可能是燒機(jī)油。別克發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷成熟，像 2.0T 發(fā)動機(jī)燒機(jī)油狀況已明顯改善。不過，燃油品質(zhì)欠佳、行駛路況差、不良駕駛與保養(yǎng)習(xí)慣等多種因素，都可能加劇機(jī)油消耗，導(dǎo)致燒機(jī)油情況出現(xiàn)。所以，不能一概而論說別克車是否燒機(jī)油，多種情況會影響其機(jī)油消耗表現(xiàn) 。

首先，燃油品質(zhì)是一個(gè)不可忽視的因素。如果使用的燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，其中含有的雜質(zhì)較多，就可能在燃燒過程中產(chǎn)生積碳，這些積碳會逐漸堆積在燃燒室內(nèi)。燃燒室內(nèi)積碳過多，會改變發(fā)動機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，使得活塞與缸壁之間的密封性受到影響，從而導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，機(jī)油消耗量因此增大，久而久之就可能出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

其次，行駛路況對別克車的機(jī)油消耗也有影響。要是經(jīng)常在擁堵路段行駛，車輛頻繁地啟停，發(fā)動機(jī)在這種工況下需要不斷地調(diào)整工作狀態(tài)，各個(gè)零部件之間的摩擦?xí)鄬︻l繁，機(jī)油的潤滑和散熱作用就會面臨更大的壓力，機(jī)油消耗也會有所增加。另外，長期在山路、重載等惡劣路況下行駛，發(fā)動機(jī)需要輸出更大的動力，內(nèi)部零部件的磨損也會加劇，這同樣可能促使機(jī)油消耗過量，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)習(xí)慣同樣關(guān)鍵。急加速、急剎車、長時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會讓發(fā)動機(jī)始終處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件造成較大的沖擊和磨損，活塞與缸壁的磨損加劇，使得兩者之間的間隙增大，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。而在保養(yǎng)方面，如果沒有按照規(guī)定的時(shí)間和里程進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油長期使用后性能下降，無法提供良好的潤滑和保護(hù)，或者使用了不適合車輛的機(jī)油，都可能對發(fā)動機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響，加劇機(jī)油消耗。

此外，發(fā)動機(jī)自身的一些問題也可能引發(fā)燒機(jī)油。比如氣門密封出現(xiàn)問題，氣門油封老化或損壞，機(jī)油就會順著氣門桿流入燃燒室，造成機(jī)油消耗異常。還有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)問題，若該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法正常將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，會使曲軸箱內(nèi)壓力升高，導(dǎo)致機(jī)油通過活塞環(huán)竄入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。同時(shí)，潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥也會影響機(jī)油的正常循環(huán)和性能，影響發(fā)動機(jī)的潤滑效果，間接導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。

綜上所述，別克車在正常狀態(tài)下有著良好的機(jī)油消耗控制表現(xiàn)。然而，眾多外在因素與發(fā)動機(jī)自身潛在的狀況，都有可能導(dǎo)致機(jī)油消耗超出正常范圍，呈現(xiàn)出燒機(jī)油的現(xiàn)象。車主在日常使用中，應(yīng)注意選擇優(yōu)質(zhì)燃油，保持良好的駕駛與保養(yǎng)習(xí)慣，定期對車輛進(jìn)行檢查維護(hù)，這樣才能最大程度降低別克車出現(xiàn)燒機(jī)油問題的概率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）