大眾的檔位豐富多樣，主要有P擋、R擋、N擋、D擋、S擋，部分車型還有1擋、2擋、3擋、4擋、5擋以及L擋 。P擋是駐車擋，停車時用且只有在此擋才能拔鑰匙；R擋用于倒車；N擋是空擋，像等紅燈這類短暫停車可掛入；D擋為正常行車擋，右移進(jìn)入手自一體手擋模式；S擋用于超車加速；1擋用于起步或爬陡坡，L擋限制速度輔助爬坡。

具體而言，R擋即倒車擋，英文“Reverse”的首字母。當(dāng)我們需要倒車時，務(wù)必先將車輛停穩(wěn)，再掛入此擋，切不可在車輛未完全靜止的狀態(tài)下操作，否則可能會對變速箱造成損傷。想象一下，車輛在行駛中突然掛入倒車擋，就如同機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時強(qiáng)行改變運(yùn)轉(zhuǎn)方向，內(nèi)部的精密部件會承受巨大的沖擊，長期如此，變速箱的壽命也會受到影響。

N擋是空擋，“Neutral”的首字母。在等紅綠燈或者臨時停車時，掛入N擋并拉上手剎，車輛就處于一種怠速停車的狀態(tài)。這就好比讓奔跑的運(yùn)動員暫時停下腳步，稍作休息，但隨時準(zhǔn)備再次出發(fā)。此時發(fā)動機(jī)依然在運(yùn)轉(zhuǎn)，不過動力并沒有傳遞到車輪上。

D擋為前進(jìn)擋，是“Drive”的首字母。在正常行駛過程中，我們通常會將擋位掛在此處。當(dāng)我們把擋位切換到D擋后，變速箱會根據(jù)車速和油門的情況，在1 - 5擋之間自動進(jìn)行切換，讓車輛平穩(wěn)地行駛。如果將擋把向右移動，就進(jìn)入了手自一體的手擋模式，這時候駕駛者可以通過手動操作來控制擋位的升降。向上推操作桿是加擋，向下推則是減擋，為駕駛者帶來更多操控樂趣，仿佛是在駕駛手動擋汽車一樣，根據(jù)實(shí)際路況自由選擇合適的擋位。

S擋是運(yùn)動擋，源自“Sport”。當(dāng)我們需要超車或者想要體驗(yàn)更強(qiáng)勁的加速時，就可以切換到S擋。在這個擋位下，變速箱會延遲換擋時機(jī)，讓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，從而輸出更強(qiáng)大的動力。就好像運(yùn)動員進(jìn)入了沖刺階段，發(fā)動機(jī)全力爆發(fā)，讓車輛瞬間獲得更強(qiáng)的推進(jìn)力，輕松實(shí)現(xiàn)超車動作。不過，由于發(fā)動機(jī)長時間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也會相應(yīng)增加。

而1擋，一般用于正常起步或者攀爬非常陡峭的坡路。在這種情況下，車輛需要較大的扭矩來推動前進(jìn)，1擋可以提供足夠的力量，車速通常會保持在10公里每小時左右，穩(wěn)穩(wěn)地助力車輛啟動或爬坡。

2擋是起步后加速的過渡擋，也可用于低速前進(jìn)或者攀爬較陡的坡。相較于1擋，2擋的車速范圍會稍高一些，一般在20公里每小時以下，它能在車輛已經(jīng)啟動后，提供合適的動力輸出，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速。

3擋也是前進(jìn)擋，車速在20公里至40公里時使用較為頻繁，尤其是在市區(qū)行駛過程中，路況復(fù)雜，車速不會太快，3擋正好能滿足車輛在這個速度區(qū)間的動力需求。

4擋適用于車速在40公里以上到80公里的情況，當(dāng)車輛在城市快速路或者車流量較小的道路上行駛時，這個擋位能讓車輛保持較為經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

5擋則是在車速達(dá)到60公里以上或者汽車高速運(yùn)行時使用，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相對較低，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性較好，能夠?qū)崿F(xiàn)高效行駛。

L擋為低速擋，“Low - Speed”的首字母。當(dāng)車輛處于上坡路段時，掛入L擋，它能限制速度，使車輛保持高轉(zhuǎn)速低擋位的狀態(tài)，為車輛提供足夠的動力來克服上坡的阻力，就像給車輛裝上了強(qiáng)大的助推器，穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬。

大眾豐富的擋位設(shè)置，就像是為車輛配備了一把多用途的鑰匙，不同的擋位適用于各種不同的駕駛場景。無論是日常出行、停車倒車，還是激烈駕駛、爬坡過坎，駕駛者都能通過選擇合適的擋位，讓車輛發(fā)揮出最佳性能，為我們帶來安全、舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）