補胎后還漏氣，原因可能是多方面的。比如還有其它未被發(fā)現(xiàn)的漏氣孔，或者氣密層沒有及時修補、修補不良，也可能是補胎操作不嚴(yán)密、不徹底，補塊大小不合適，甚至氣門芯有問題、輪胎子口磨損或裝配不合等。這些情況都可能導(dǎo)致補胎后仍有漏氣現(xiàn)象發(fā)生，影響輪胎正常使用。

具體而言，在輪胎被扎釘后，若沒有及時對氣密層進行修補，或者修補工作做得不到位，那么空氣就很容易從氣密層的破損處滲漏出來。比如一些補胎師傅技術(shù)不夠嫻熟，未能精準(zhǔn)地找到氣密層破損點，或者在修補時使用的材料和工藝不佳，使得氣密層難以恢復(fù)到原有緊密狀態(tài)，進而造成漏氣。

補胎不嚴(yán)密、不徹底也是常見因素。補胎看似簡單，實則需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒?。如果在補胎過程中，對破損區(qū)域的打磨不夠細致，補塊與輪胎貼合不緊密，或者膠水涂抹不均勻、用量不足，都可能導(dǎo)致補胎處密封不嚴(yán)，在輪胎充氣后，空氣就會從這些縫隙中鉆出來，導(dǎo)致漏氣問題出現(xiàn)。而且補塊大小不合適也會有影響，若補塊不夠大，無法完全覆蓋破損處，自然不能有效阻止空氣泄漏；相反，要是胎內(nèi)打磨面太大，超出了合理范圍，同樣會破壞輪胎的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，增加漏氣風(fēng)險。

此外，還有可能存在其他未被發(fā)現(xiàn)的漏氣孔。在補胎時，由于輪胎表面狀況復(fù)雜，可能存在多個扎釘點，但只發(fā)現(xiàn)并修補了其中一部分，遺漏的扎釘點就會持續(xù)漏氣。另外，氣門芯雖然看似是個小部件，但它一旦出現(xiàn)問題，也會引發(fā)漏氣情況。比如氣門芯老化、損壞，密封性能下降，空氣就會從氣門芯處慢慢泄漏出去。輪胎子口若有磨損，在裝配時就難以與輪轂緊密貼合，導(dǎo)致輪胎與輪轂之間出現(xiàn)縫隙，從而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；或者裝配過程不合規(guī)范，同樣會破壞輪胎與輪轂的密封性，造成漏氣。

在補胎后，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損也可能導(dǎo)致漏氣。比如傷口刺穿后輪胎內(nèi)部鋼絲簾線脫層，鋼絲生銹，夾層有空氣，當(dāng)氣壓升高時，空氣就會被擠出。而且輪胎在修補后行駛過程中，由于壓力差異等因素，可能會使原本就因修補而脆弱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進一步受損，導(dǎo)致漏氣情況發(fā)生。

總之，補胎后漏氣的原因多種多樣，涉及補胎操作的各個環(huán)節(jié)以及輪胎本身的狀況。當(dāng)遇到補胎后漏氣的情況，需要仔細排查各種可能的原因，針對性地進行處理，以確保輪胎能夠恢復(fù)正常使用，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）