阿克曼角具體指什么
阿克曼角是指車輛轉(zhuǎn)向車輪作純滾動(dòng)時(shí)內(nèi)外車輪之間的夾角。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)側(cè)與外側(cè)前輪的運(yùn)行軌跡不同,兩圓切線方向的夾角便是阿克曼角。這一概念由魯?shù)婪颉ぐ⒖寺岢觯康氖亲屲囕v轉(zhuǎn)彎時(shí)不側(cè)滑,能順利按預(yù)定方向前行。它最早應(yīng)用于賽車以保證轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性,如今在汽車領(lǐng)域意義重大,與車輛操控性和安全性息息相關(guān) 。
阿克曼角的大小并非固定不變,它會(huì)隨著車輛轉(zhuǎn)向角度的變化而改變。當(dāng)車輛加大轉(zhuǎn)向角度時(shí),阿克曼角也會(huì)相應(yīng)增大。一般來(lái)說(shuō),其大小由轉(zhuǎn)向推桿在轉(zhuǎn)向杯上的固定孔位決定。如果轉(zhuǎn)向推桿角度大,那么阿克曼角度就大;反之,轉(zhuǎn)向推桿角度小,阿克曼角度也就小。
在車輛正常轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,外側(cè)車輪的行駛半徑大于內(nèi)側(cè)車輪。為了適應(yīng)這種差異,內(nèi)側(cè)車輪需要轉(zhuǎn)過(guò)更大的角度,以保證兩個(gè)前輪都能分別指向正確的行駛方向,從而提高輪胎與地面的抓地力,讓車輛平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎。而這一角度的精準(zhǔn)設(shè)置,便是阿克曼角發(fā)揮作用的體現(xiàn)。
從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來(lái)看,轉(zhuǎn)向中存在轉(zhuǎn)向梯形。在家用車中,阿克曼角使轉(zhuǎn)向梯形成“上底”長(zhǎng)“下底”短的形態(tài),這能確保內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)過(guò)角度更大。要是阿克曼角為0,會(huì)導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪出現(xiàn)偏磨等問(wèn)題。
不過(guò)需要注意的是,阿克曼角只是一個(gè)理論上的概念。在實(shí)際情況中,車輛的過(guò)彎性能受到多種因素的綜合影響。比如,天氣變冷時(shí),一些車型的前輪可能會(huì)出現(xiàn)響聲和輕微晃動(dòng),但當(dāng)輪胎跑熱后,這種所謂的阿克曼角現(xiàn)象就會(huì)消失。
此外,在不同類型的賽車中,阿克曼角還有著特殊的應(yīng)用。例如在方程式賽車中,會(huì)用到“反阿克曼角”,即外側(cè)車輪轉(zhuǎn)過(guò)角度更大。在漂移車領(lǐng)域,為了使側(cè)滑最大化,會(huì)讓阿克曼角接近于0°;而在競(jìng)速比賽中,沒有阿克曼角的話車輛過(guò)彎就會(huì)存在危險(xiǎn)。
阿克曼角雖然看不見摸不著,但卻在車輛的轉(zhuǎn)向過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色。它是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要考量因素,影響著車輛在行駛時(shí)的操控表現(xiàn)與安全性能。通過(guò)合理的阿克曼角設(shè)置,車輛能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定、順暢,為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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