自動擋車是有離合器的，只不過與手動擋車的離合器有所不同。手動擋車靠駕駛員踩離合器踏板來控制發(fā)動機(jī)和變速箱動力的連接與斷開，實(shí)現(xiàn)換擋。而自動擋車沒有離合器踏板，其離合器多集成在變速箱內(nèi)，由電腦控制，像液力變矩器就能起到類似離合器的作用，通過液壓油傳遞動力，在換擋時實(shí)現(xiàn)動力的銜接與變化，無需駕駛員手動操作離合。

從結(jié)構(gòu)組成上看，液力變矩器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，它由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪這三個重要部分組成 。泵輪與發(fā)動機(jī)的飛輪相連，就如同緊密相連的伙伴，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪會將液壓油高速甩出。而渦輪則與變速箱輸入軸相連，接收泵輪甩出的液壓油的沖擊力從而開始轉(zhuǎn)動，這樣一來，發(fā)動機(jī)的動力就通過液壓油傳遞到了變速箱。導(dǎo)輪則在其中起到引導(dǎo)液壓油流動方向的關(guān)鍵作用，讓整個動力傳遞過程更加順暢、高效。正是這樣巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得液力變矩器能夠?qū)崿F(xiàn)多種功能，不僅可以傳遞轉(zhuǎn)矩，還能起到變矩、變速以及離合的作用。

在工作原理方面，手動擋車的離合器實(shí)現(xiàn)的是發(fā)動機(jī)和變速箱動力的0%或100%的硬連接。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，動力傳輸中斷，便于換擋；松開踏板，動力直接傳遞，動力傳遞效率很高。然而，液力變矩器通過液壓油傳遞動力，這種傳遞方式會存在一定的動力損失，不過它帶來的好處是動力傳遞呈現(xiàn)漸變的過程。在自動擋車換擋過程中，當(dāng)達(dá)到某個特定的換擋要求時，油壓會達(dá)到切斷離合器的壓力，此時電腦控制離合器進(jìn)行相應(yīng)的動作，完成換擋，整個過程駕駛員無需手動干預(yù)離合器的操作。

自動擋車和手動擋車在駕駛體驗(yàn)上也有顯著差別。對于新手司機(jī)而言，自動擋車無需踩離合換擋，駕駛過程更加簡單方便，降低了駕駛的操作難度，讓他們能夠更輕松地應(yīng)對復(fù)雜的路況。而手動擋車需要駕駛員熟練掌握踩離合、換擋等操作技巧，對于追求駕駛樂趣、享受操控感的人來說，手動擋車無疑是更好的選擇，他們可以通過自己精準(zhǔn)的離合與換擋操作，感受到人與車之間更緊密的互動。

綜上所述，自動擋車是存在離合器的，雖然它沒有像手動擋車那樣明顯的離合器踏板，但其離合器以獨(dú)特的形式和工作方式存在于車輛系統(tǒng)中。這種設(shè)計(jì)既滿足了一部分人對簡單駕駛的需求，也讓車輛的動力傳輸系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代駕駛的多種場景，展現(xiàn)了汽車技術(shù)在不斷發(fā)展過程中的創(chuàng)新與智慧 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）