一般情況下，輪胎補 3 - 5 次就需要更換。這是因為補胎后的傷口處始終是輪胎的薄弱地帶，多次修補后，輪胎整體性能下降，特別是在雨天行駛時，雨水容易滲入傷口導(dǎo)致漏氣，存在安全隱患。不過，不同輪胎品牌對補胎次數(shù)的建議有所不同，而且除了補胎次數(shù)，輪胎的受損位置、面積以及磨損程度等，都是決定是否更換輪胎時需要綜合考量的因素 。

不同品牌的輪胎在補胎次數(shù)建議上存在差異。鄧祿普、固特異、倍耐力對補胎無具體次數(shù)要求；普利司通、錦湖、費雷德建議最多修補兩次，且間距大于16英寸；百路馳、米其林、永耐馳建議上限三次，同時圓心夾角大于90°；東洋品牌上限四次，要求與上述相同。這些建議是各品牌基于自身輪胎的材質(zhì)、工藝等綜合考量得出的，在其建議范圍內(nèi)修補后的輪胎，正常使用的安全性和穩(wěn)定性相對有保障 。

輪胎的受損位置同樣至關(guān)重要。如果輪胎側(cè)面受損，尤其是受損面積較大時，不建議繼續(xù)使用，應(yīng)及時更換新輪胎。因為輪胎側(cè)面相對較薄，受損后難以有效修復(fù)，繼續(xù)使用容易出現(xiàn)爆胎等危險情況。而輪胎正面扎釘子，只要位置不重疊，通常可修補，正常補5到6個補丁也是可行的，但補后要做動平衡，確保輪胎能平穩(wěn)運轉(zhuǎn) 。

輪胎的磨損程度也是判斷是否更換的重要指標(biāo)。每個輪胎上都設(shè)有凹槽，這是輪胎磨損極限的標(biāo)識。倘若輪胎磨損厚度至胎面凹槽最深處6mm處，此時輪胎的抓地力、排水性能等關(guān)鍵性能大幅下降，繼續(xù)使用不僅影響駕駛體驗，還會增加行車風(fēng)險，所以也應(yīng)該更換輪胎 。

總之，輪胎補3到5次通常建議更換，但這并非絕對標(biāo)準(zhǔn)。在實際使用中，要充分參考輪胎品牌的建議，同時仔細(xì)檢查輪胎的受損位置、面積以及磨損程度等具體情況，做出科學(xué)合理的決策，以保障行車安全，讓輪胎發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）