吉普自由光有四驅(qū)車型也有兩驅(qū)車型。吉普自由光的四驅(qū)版搭載Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由PTU和RDM兩部分構(gòu)成，PTU能在0.2秒內(nèi)傳遞或斷開動(dòng)力至RDM實(shí)現(xiàn)節(jié)油，RDM負(fù)責(zé)扭矩分配。它還是全球首款量產(chǎn)的可斷開式四驅(qū)系統(tǒng)，能降低機(jī)械動(dòng)力損失、提高燃油效率。此外，自由光還提供多種駕駛模式，滿足不同路況需求。

具體而言，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)中，PTU與變速箱連接，這種緊密的連接使得其能夠在極短的0.2秒內(nèi)，精準(zhǔn)且迅速地將動(dòng)力傳遞給RDM，或者干脆利落地?cái)嚅_動(dòng)力傳輸，從而有效實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。而RDM則像是一個(gè)聰明的“扭矩調(diào)配師”，通過(guò)TTD（扭矩動(dòng)態(tài)分配）技術(shù)，依據(jù)車輛行駛的實(shí)際狀況，對(duì)扭矩在前、后輪之間進(jìn)行恰到好處的動(dòng)態(tài)分配，確保車輛在各種路況下都能擁有良好的驅(qū)動(dòng)力和穩(wěn)定性。

值得一提的是，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)之一，便是它作為全球首款量產(chǎn)的可斷開式四驅(qū)系統(tǒng)，在兩驅(qū)模式下能夠斷開中央傳動(dòng)軸的連接。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)，極大地減少了在前輪驅(qū)動(dòng)模式下空轉(zhuǎn)部件的數(shù)量，使得機(jī)械動(dòng)力損失大幅降低，燃油效率得到顯著提高，既保證了動(dòng)力輸出的高效性，又兼顧了日常駕駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在駕駛模式方面，自由光的四驅(qū)系統(tǒng)具備適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，為駕駛者提供了豐富多樣的選擇，包含自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)、沙泥地等多種模式。在自動(dòng)模式下，車輛就如同擁有了一個(gè)“智慧大腦”，系統(tǒng)會(huì)像敏銳的感知者一樣，根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)判斷是采用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，以此達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓駕駛過(guò)程既輕松又高效。而當(dāng)切換到雪地、運(yùn)動(dòng)和沙泥地等特殊模式時(shí)，車輛會(huì)默認(rèn)切換到四驅(qū)模式，強(qiáng)大的四驅(qū)能力能夠確保車輛在這些復(fù)雜路況下依然具備出色的通過(guò)能力，從容應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

總的來(lái)說(shuō)，吉普自由光的四驅(qū)系統(tǒng)是其一大特色亮點(diǎn)。它巧妙融合了先進(jìn)的技術(shù)與實(shí)用的功能，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油與精準(zhǔn)扭矩分配，多種駕駛模式又讓車輛能在不同路況下都游刃有余。無(wú)論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性的日常通勤，還是面對(duì)復(fù)雜路況的戶外探索，自由光的四驅(qū)系統(tǒng)都能為駕駛者提供可靠的保障，帶來(lái)舒適且安心的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）