沒有絕對“最好”的汽車變速箱，不同類型各有優(yōu)劣，其中AT手自一體變速箱綜合優(yōu)勢相對明顯。手動變速箱機械結構簡單、故障低且保養(yǎng)便宜，但擁堵路況操作不便；雙離合變速箱換擋快、經濟性好，卻有頓挫問題；CVT平順安靜，但扭矩輸出小、維修成本高。而AT手自一體變速箱技術成熟穩(wěn)定、可靠性強，在眾多方面的均衡表現使其受到廣泛認可 。

除了類型，變速箱的品牌也會影響其性能與品質。全球范圍內有不少備受贊譽的變速箱品牌。德國采埃孚（ZF），以高品質和耐用性著稱，通常用于豪華或高端車型，像寶馬等眾多豪車都有它的身影。其 8AT 堪稱世界頂級變速箱之一，換擋邏輯快，能夠極大提升駕駛體驗，不過價格和維修成本偏高。

日本愛信（Aisin）則是性價比的代表，產品線豐富多樣，穩(wěn)定性和耐久性出色，在家用車領域廣泛應用，許多自主品牌車型也對其青睞有加。它的換擋邏輯清晰，動力輸出強勁且平順，燃油經濟性也不錯，不過在低速換擋時偶爾會有輕微頓挫感。

奔馳自研的 9AT 變速箱主要用于 C 級以上車型，最大的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性超高，換擋過程異常平順，而且作為自產自研的成果，與奔馳自身的發(fā)動機匹配度堪稱完美，為車輛整體性能增色不少。

韓國派沃泰變速箱在現代起亞部分車型上搭載，傳動效率和平順性良好，特別是它的 6AT 與自家發(fā)動機匹配度很高，質量可靠性也讓人放心。

美國通用的 AT 變速箱應用于凱迪拉克等車型，性能表現不錯，但在換擋邏輯方面存在一些瑕疵，偶爾會有頓挫感出現。大眾的雙離合變速箱在低端車型使用干式，高端車型采用濕式。它的響應速度快，可在低速一二檔時會出現頓挫現象，干式雙離合在嚴重堵車的情況下還可能出現過熱等問題。

國產品牌在變速箱研發(fā)上也取得了顯著成果。長城的 9AT、奇瑞浮禎的 8AT 變速箱，都是國產品牌自主研發(fā)的結晶，性能表現可圈可點，展現了國產品牌在汽車核心技術領域的不斷突破。

此外，還有一些在特定領域表現出色的變速箱品牌。格特拉克（Getrag）專注于手動和雙離合變速箱，其 DCT 變速箱換擋速度快、響應靈敏。博格華納（BorgWarner）提供從傳統自動到混合動力系統的變速箱，在電動車領域表現十分搶眼。麥格納（Magna）的變速箱產品線多樣，能滿足不同車型的需求。比利時邦奇 CVT 無級變速箱成本低，質量和穩(wěn)定性不錯，常用于入門車型。日系加特可變速箱的 CVT 質量可靠、油耗超低。

綜上所述，每種變速箱都有獨特之處，“好”的標準也因人而異。追求操控樂趣可選擇手動變速箱；看重換擋速度與燃油經濟性，雙離合變速箱是不錯的選擇；想要極致平順，CVT 更合適；若追求技術成熟、可靠性強，AT 手自一體變速箱是佳選。在挑選時，要結合自身需求、駕駛習慣以及預算等因素綜合考量，這樣才能選出最適合自己的變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）