排氣管進(jìn)水會(huì)對(duì)車(chē)產(chǎn)生影響。排氣管進(jìn)水若未及時(shí)處理，水中雜質(zhì)可能堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器或損壞氧傳感器，還可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，致使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水這一嚴(yán)重后果，一定量的水以較高壓力進(jìn)入氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還有報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)。可見(jiàn)，排氣管進(jìn)水不容小覷，需及時(shí)應(yīng)對(duì)。

當(dāng)排氣管進(jìn)水后，首先要面對(duì)的問(wèn)題就是三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器的潛在風(fēng)險(xiǎn)。三元催化轉(zhuǎn)化器如同汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的一位“凈化大師”，它能將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，保障尾氣排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。而氧傳感器則像一個(gè)精準(zhǔn)的“監(jiān)測(cè)員”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，為發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。一旦排氣管進(jìn)水，水中的雜質(zhì)便可能悄無(wú)聲息地潛入這兩個(gè)重要部件，干擾它們的正常工作，長(zhǎng)期下來(lái)，會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)的性能和環(huán)保指標(biāo)。

排氣系統(tǒng)堵塞也是排氣管進(jìn)水后可能出現(xiàn)的狀況。排氣系統(tǒng)就像是汽車(chē)的“呼吸通道”，順暢的排氣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。當(dāng)水進(jìn)入排氣管后，可能會(huì)形成積水，阻礙廢氣的順利排出。這就好比人在呼吸時(shí)，呼吸道被堵塞，呼吸變得困難，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因此“難受”，出現(xiàn)運(yùn)行不暢甚至熄火的情況。這種熄火并非是發(fā)動(dòng)機(jī)真的進(jìn)水了，而是排氣受阻導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“憋滅”，不過(guò)，一般在水流出后發(fā)動(dòng)機(jī)通常是可以重新啟動(dòng)的。

值得一提的是，排氣管進(jìn)水還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的嚴(yán)重后果。當(dāng)一定量的水以較高的壓力進(jìn)入氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)可能會(huì)遭受巨大的沖擊和破壞。發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件在設(shè)計(jì)時(shí)是按照正常的油氣混合環(huán)境來(lái)運(yùn)行的，水的進(jìn)入打破了這種平衡，可能會(huì)導(dǎo)致活塞、連桿等關(guān)鍵部件變形或損壞，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢，維修成本高昂。

所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管進(jìn)水后，應(yīng)盡快排除積水。較為簡(jiǎn)單的方法是踩油門(mén)，利用廢氣將水噴出來(lái)。如果是涉水較淺、進(jìn)水不嚴(yán)重的情況，車(chē)主還可以自行檢查電子系統(tǒng)以及車(chē)殼底部是否有積水。若想啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可先拆下火花塞進(jìn)行排水，之后再安裝啟動(dòng)，這樣能在一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。總之，在日常行車(chē)中，遇到涉水深度大的區(qū)域盡量繞道行駛，當(dāng)涉水深度超過(guò)40厘米時(shí)就不建議繼續(xù)前行了。同時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注排氣管的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)水及時(shí)處理，這樣才能讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）