普桑的排放標(biāo)準(zhǔn)隨生產(chǎn)年份而變，2011 年之后大多為國四排放，2010 年之前多為國二或國三排放。普桑在漫長的生產(chǎn)歷程中，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級。早期受技術(shù)等因素限制，多為較低標(biāo)準(zhǔn)，隨著環(huán)保要求提高，后期車型排放更清潔。不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)變化，既反映了汽車技術(shù)的進(jìn)步，也體現(xiàn)出對環(huán)境保護(hù)的重視。具體還應(yīng)以車輛出廠官方認(rèn)證為準(zhǔn) 。

具體來說，1990年代初生產(chǎn)的普桑，那時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)多為國Ⅰ 。在那個(gè)汽車工業(yè)還在不斷發(fā)展的階段，國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)時(shí)的主流規(guī)范，盡管在現(xiàn)在看來，其排放控制水平相對有限，但在當(dāng)時(shí)卻是符合時(shí)代發(fā)展需求的。

到了1990年代末至2000年代初，普桑開始邁入國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的行列。這一時(shí)期，環(huán)保理念逐漸深入人心，汽車技術(shù)也有了一定的發(fā)展，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促使普桑在排放控制上有了進(jìn)一步的提升，尾氣排放相較于國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更加清潔。

2000年代中至2010年代初，普桑又迎來了國Ⅲ至國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的變革。這期間，環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車行業(yè)也加大了在排放控制技術(shù)上的研發(fā)投入。普桑積極順應(yīng)這一趨勢，部分車型如2008年1月的桑塔納3000達(dá)到了國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而2007款一氧化碳排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，2010年生產(chǎn)的普桑同樣是國四標(biāo)準(zhǔn)。這一系列的變化，見證了普桑在排放技術(shù)上的不斷突破與創(chuàng)新。

2010年代中至今，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步升級，普桑后期的一些車型也達(dá)到了國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限制更為嚴(yán)格，普桑能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，顯示出其在環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)跟進(jìn)與努力。

總之，普桑的排放標(biāo)準(zhǔn)演變是一個(gè)不斷進(jìn)步的過程，從較低的國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)逐步邁向更嚴(yán)格、更環(huán)保的國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。它不僅是普桑自身技術(shù)發(fā)展的體現(xiàn)，更是整個(gè)汽車行業(yè)在環(huán)保道路上不斷前行的一個(gè)縮影。每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，都意味著普桑在減少尾氣污染、保護(hù)環(huán)境方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）