自由俠的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本相對較低，憑借一個L型控制臂來實現(xiàn)車輪運動，能為車輛提供穩(wěn)定的操控性能。多連桿獨立懸架基于雙叉臂懸架改進而來，雖零部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，卻可提高車輪抓地力，增強操控性與舒適性。二者搭配讓自由俠在不同路況下都有不錯表現(xiàn) 。

具體來說，麥弗遜獨立懸架在自由俠上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。這種懸架由于結(jié)構(gòu)簡潔，使得車輛的前部空間布局更為合理，為發(fā)動機等部件的安置提供了便利。它的那個獨特的 L 型控制臂，猶如一位精準的舞者，巧妙地控制著車輪的上下跳動以及轉(zhuǎn)向等動作。在日常駕駛中，當自由俠行駛在平坦的城市道路上，麥弗遜獨立懸架能夠靈敏地過濾掉路面的細微顛簸，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)而舒適的駕乘體驗。即便遇到一些小型的坑洼，它也能迅速做出反應(yīng)，確保車輪與地面保持良好的接觸，維持車輛的直線行駛穩(wěn)定性，為駕駛者提供可靠的操控信心。

而后部的多連桿獨立懸架更是自由俠的一大亮點。它基于雙叉臂懸架改進的設(shè)計，無疑是汽車工程領(lǐng)域智慧的結(jié)晶。眾多的零部件相互協(xié)作，如同精密的鐘表齒輪一般，共同構(gòu)建出一個復(fù)雜而高效的系統(tǒng)。在車輛轉(zhuǎn)彎時，多連桿獨立懸架能夠精準地調(diào)整車輪的角度和姿態(tài)，極大地提高了車輪的抓地力。這就好比給自由俠穿上了一雙“抓地靴”，讓它在彎道中也能緊緊地貼合地面，實現(xiàn)平穩(wěn)而流暢的過彎，有效減少了側(cè)傾現(xiàn)象，提升了操控的精準性。當車輛行駛在崎嶇的非鋪裝路面時，多連桿獨立懸架又能充分發(fā)揮其舒適性優(yōu)勢，通過靈活地調(diào)整各個連桿的運動，使車輪更好地適應(yīng)路面的起伏，將震動和沖擊有效緩沖，為車內(nèi)乘客營造出舒適的乘坐環(huán)境。

總的來看，自由俠所采用的麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的組合，是經(jīng)過精心調(diào)校與搭配的。這種懸架系統(tǒng)既兼顧了車輛在城市道路行駛時的平穩(wěn)舒適，又賦予了自由俠在復(fù)雜路況下良好的通過性和操控性。它們就像自由俠的“雙腿”，穩(wěn)健而靈活，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）