混動和雙擎的不同主要體現(xiàn)在范圍、動力系統(tǒng)與驅(qū)動方式上?；靹臃秶鼜V，是多種非單一動力源驅(qū)動車輛形式的統(tǒng)稱，包括油電混動、插電式混動等；雙擎只是混動中的一種類型，特指燃油發(fā)動機與電動機組合的動力系統(tǒng)。驅(qū)動時，混動不同形式各有特點，而雙擎起步和低速多靠電機，高速和加速則以發(fā)動機為主，且能回收能量。

先來說說范圍方面的差異?！盎靹印笔且粋€廣義的概念，如同一個龐大的家族，它泛指所有不是依靠單一動力源來驅(qū)動車輛的情況。在這個大家族里，有著形形色色的成員。市面上常見的就有油電混動、插電式混動、增程式混動以及48V輕混等多種形式。每一種形式都有著自己獨特的工作方式和特點。例如插電式混動，它更側(cè)重于以電為主，油為輔，車輛可以通過外接電源進行充電，在電量充足時能夠以純電模式行駛較長距離，滿足日常短途出行的需求，當(dāng)電量不足時，燃油發(fā)動機才會介入工作。而增程式混動，則是發(fā)動機在高效區(qū)發(fā)電給電池充電，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，車輛的動力主要還是來源于電動機。

“雙擎”則像是混動大家族里的一個特定分支。它是日本豐田汽車油電混合動力汽車在中國宣傳時使用的詞語，是混合動力的一種特定類型，特指車上裝有燃油發(fā)動機和電動機這兩臺動力引擎。它不像混動那樣包含眾多形式，相對來說定義更為明確和具體。

再看看動力系統(tǒng)的不同?；靹悠嚨膭恿ο到y(tǒng)十分多樣化且復(fù)雜，以插電式混動為例，它擁有高效強化的電動機、發(fā)電機和蓄電池等多個組件，這些組件相互協(xié)作，共同為車輛提供動力。不同的混動形式在動力系統(tǒng)的配置和工作方式上也各有不同。有些混動車型，電動機在某些工況下可以獨立驅(qū)動車輛，而在其他工況下則與發(fā)動機協(xié)同工作。

雙擎的動力系統(tǒng)屬于完全混合動力技術(shù)，它的核心在于同時擁有發(fā)動機和電動機兩個動力源。這兩個動力源分工明確，在不同的行駛階段發(fā)揮各自的優(yōu)勢。在起步和低速行駛階段，電動機憑借其低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點，能夠輕松地帶動車輛前行，不僅動力輸出平順，而且能有效減少燃油消耗，降低噪音。而在高速行駛和加速時，燃油發(fā)動機則發(fā)揮出它的優(yōu)勢，為車輛提供持續(xù)且強勁的動力。

至于驅(qū)動方式，混動汽車由于形式多樣，驅(qū)動方式也各有特點。比如油電混動，在車輛啟動和停止階段，主要依靠電動機來完成，這樣可以避免發(fā)動機在低效區(qū)間工作，提高能源利用效率。當(dāng)車輛速度達到一定值后，燃油發(fā)動機便會介入，與電動機協(xié)同工作，共同為車輛提供動力。插電式混動則在電量充足時優(yōu)先使用純電驅(qū)動，當(dāng)電量不足時切換為油電混合驅(qū)動模式。

雙擎在驅(qū)動方式上有著相對固定的模式。在起步以及低速行駛過程中，電動機是主要的動力提供者，給予車輛安靜且平穩(wěn)的駕駛體驗。當(dāng)車輛進入高速行駛狀態(tài)或者需要加速超車時，發(fā)動機就成為了主要的動力來源，保證車輛擁有足夠的動力。而且雙擎還有一個顯著的優(yōu)勢，在車輛減速時，能夠回收多余的能量，并將其儲存在蓄電池中，實現(xiàn)能量的再利用，進一步提高了能源的利用效率。

綜上所述，混動和雙擎在范圍、動力系統(tǒng)和驅(qū)動方式上都存在著明顯的不同?；靹右云鋸V泛的涵蓋范圍和多樣的動力形式，滿足了不同消費者的各種需求；雙擎則憑借其獨特的燃油發(fā)動機與電動機的協(xié)作方式，在節(jié)能和駕駛體驗上有著出色的表現(xiàn)。了解這些差異，能幫助消費者在購車時做出更符合自身需求的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）