極氪和領(lǐng)克“分家”主要源于吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃。一方面，極氪定位高端智能電動(dòng)汽車，肩負(fù)打造高端品牌的使命，而領(lǐng)克品牌調(diào)性提升相對(duì)較慢，難以滿足這一目標(biāo)。另一方面，二者實(shí)際控制人不同，有著各自獨(dú)立的股權(quán)架構(gòu)。此外，吉利還規(guī)劃了幾何與極氪高低搭配，分別覆蓋普通家用與高端市場(chǎng)。這些因素綜合起來(lái)，促使極氪和領(lǐng)克走向不同發(fā)展路徑 。

從品牌定位上來(lái)看，極氪自誕生起就劍指高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域。其首款車型極氪001定價(jià)與領(lǐng)克車型相差較大，展現(xiàn)出了較高的品牌調(diào)性。極氪致力于在智能科技、電動(dòng)化技術(shù)等方面發(fā)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更具科技感、品質(zhì)感的出行體驗(yàn)，努力塑造高端形象。而領(lǐng)克品牌，盡管也在積極推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，但在消費(fèi)者心中，它更多還是與傳統(tǒng)燃油車聯(lián)系在一起，并且其推出的電動(dòng)車甚至還給人留下了“油改電”的印象。這種品牌固有認(rèn)知以及相對(duì)較慢的品牌調(diào)性提升速度，使得領(lǐng)克難以快速滿足吉利打造高端電動(dòng)汽車的目標(biāo)，所以極氪被賦予了獨(dú)立開(kāi)拓高端市場(chǎng)的重任。

股權(quán)架構(gòu)的差異也是二者“分家”的重要因素。極氪汽車由吉利汽車持股51%，吉利控股集團(tuán)持股49%，而領(lǐng)克則由吉利控股、沃爾沃汽車、吉利汽車分別持股50%、30%、20%。不同的持股比例意味著不同的決策機(jī)制和發(fā)展方向。各自獨(dú)立的股權(quán)架構(gòu)，讓極氪和領(lǐng)克在發(fā)展過(guò)程中能夠根據(jù)自身的股權(quán)結(jié)構(gòu)和利益訴求，制定更符合自身特點(diǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出不同的道路。

在市場(chǎng)布局層面，吉利推出了幾何汽車，構(gòu)建起高低搭配的產(chǎn)品矩陣。幾何汽車負(fù)責(zé)普通家用市場(chǎng)的開(kāi)拓，以滿足大眾對(duì)于日常出行的基本需求，憑借性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)吸引廣大消費(fèi)者。而極氪則專注于高端市場(chǎng)，以先進(jìn)的技術(shù)、卓越的品質(zhì)和獨(dú)特的品牌魅力，吸引對(duì)汽車品質(zhì)和科技有更高追求的消費(fèi)者。這種差異化的市場(chǎng)分工，有助于吉利集團(tuán)更全面地覆蓋不同層次的消費(fèi)群體，提升市場(chǎng)份額，同時(shí)也讓極氪和領(lǐng)克在各自的細(xì)分領(lǐng)域中能夠更專注地發(fā)展。

綜上所述，品牌定位的不同需求、股權(quán)架構(gòu)的差異以及市場(chǎng)布局的規(guī)劃，這些因素相互交織，共同推動(dòng)極氪和領(lǐng)克走上了不同的發(fā)展道路，各自在吉利集團(tuán)的大戰(zhàn)略框架下，發(fā)揮著獨(dú)特的作用，為消費(fèi)者提供多樣化的選擇，也助力吉利在汽車市場(chǎng)中不斷拓展版圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）