奇駿的四驅(qū)性能較為出色，在多種路況下都有良好表現(xiàn)。它搭載的智能全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可在三種模式間自由切換，能根據(jù)不同路況動(dòng)態(tài)調(diào)整后輪動(dòng)力分配，在極端路況下可實(shí)現(xiàn) 50:50 的前后輪扭矩分配，響應(yīng)迅速，脫困能力良好。而且，其在保證四驅(qū)性能的同時(shí)還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是城市通勤還是戶(hù)外探險(xiǎn)，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)都能滿(mǎn)足需求 。

在這三種模式中，2WD模式專(zhuān)為公路行駛打造，當(dāng)你在平坦順暢的城市道路上馳騁時(shí)，選擇此模式可將車(chē)輛設(shè)定為前驅(qū)狀態(tài)，更加注重燃油效率，幫你節(jié)省不少燃油成本。

AUTO模式則展現(xiàn)出了奇駿四驅(qū)系統(tǒng)的“智能大腦”特質(zhì)。在這個(gè)模式下，車(chē)輛能夠依據(jù)實(shí)時(shí)路況，像濕滑的路面、急加速或者過(guò)彎等情況，自動(dòng)且動(dòng)態(tài)地調(diào)整后輪的動(dòng)力分配。一旦遇到路況突變，它能迅速響應(yīng)，快速將動(dòng)力傳遞到需要的車(chē)輪上，保障車(chē)輛擁有足夠的牽引力和穩(wěn)定性。值得一提的是，奇駿在極端路況下可以實(shí)現(xiàn)50:50的前后輪扭矩分配，這種強(qiáng)大的動(dòng)力分配能力讓車(chē)輛在面對(duì)一些復(fù)雜狀況時(shí)，有著令人驚嘆的通過(guò)能力。

而“l(fā)ock”模式堪稱(chēng)應(yīng)對(duì)極端路況的“利器”。在這種模式下，車(chē)輛會(huì)以固定的比例將動(dòng)力分配給前后輪，為車(chē)輛在諸如泥濘、沙地等惡劣路況下提供強(qiáng)勁且穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力。不過(guò)為了確保行車(chē)安全，當(dāng)車(chē)輛速度超過(guò)40km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至auto模式。

此外，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有亮點(diǎn)。其采用創(chuàng)新的電磁離合器和凸輪控制的多片離合器設(shè)計(jì)，不僅提升了結(jié)構(gòu)的緊湊性，減少了零部件數(shù)量，使得車(chē)身重量更輕，還極大地加快了反應(yīng)速度，從而讓四驅(qū)系統(tǒng)能夠更敏捷地應(yīng)對(duì)各種狀況。并且，奇駿有著不錯(cuò)的離地間隙，接近角和離去角的設(shè)計(jì)也十分合理，這為它的越野性能提供了硬件基礎(chǔ)。在公路行駛正常時(shí)，以前驅(qū)為主，可一旦需要加速超車(chē)或者快速過(guò)彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能及時(shí)介入，顯著提升車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)憑借其多樣的模式切換、智能的扭矩分配、快速的響應(yīng)速度以及合理的硬件設(shè)計(jì)，在多種路況下都能游刃有余。無(wú)論是城市中遇到的惡劣天氣，還是長(zhǎng)途旅行時(shí)的復(fù)雜路面，亦或是輕度越野的非鋪裝道路，它都能展現(xiàn)出良好的性能，為駕駛者帶來(lái)可靠的駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)日常與戶(hù)外的不同需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）