跑 S 檔 1 小時(shí)一般不會(huì)對(duì)車(chē)造成實(shí)質(zhì)性損害，但可能帶來(lái)一些其他影響。S 檔作為運(yùn)動(dòng)模式，其原理是增加發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量、加快反應(yīng)速度，讓變速箱積極換擋以保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速。在這 1 小時(shí)里，車(chē)輛駕駛體驗(yàn)更偏運(yùn)動(dòng)，不過(guò)舒適度會(huì)降低，油耗也會(huì)有所增加。雖然通常不會(huì)直接傷車(chē)，但要是頻繁急剎車(chē)等，可能導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱，所以駕駛時(shí)還需多留意。

具體來(lái)說(shuō)，在S檔模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件，如活塞、連桿、曲軸等，會(huì)承受比正常駕駛模式下更大的負(fù)荷和摩擦力。不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，已經(jīng)充分考慮到了各種工況下的使用需求，具備良好的耐久性和可靠性。只要發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等正常工作，在1個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠承受這樣的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一般不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

變速箱方面，由于S檔會(huì)讓變速箱換擋更加積極，為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速輸出，變速箱內(nèi)部的換擋機(jī)構(gòu)、離合器片等部件的工作頻率也會(huì)增加。頻繁的換擋動(dòng)作會(huì)使這些部件產(chǎn)生一定程度的磨損和熱量，但只要變速箱的油溫控制系統(tǒng)正常，在1小時(shí)的運(yùn)行過(guò)程中，變速箱也能夠維持正常的工作狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度磨損或故障。

至于剎車(chē)系統(tǒng)，在S檔駕駛時(shí)，因?yàn)檐?chē)輛動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛過(guò)程中可能會(huì)更加頻繁地使用剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速。如果頻繁進(jìn)行急剎車(chē)操作，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片之間的摩擦?xí)觿?，產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱。剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱可能會(huì)使剎車(chē)性能下降，出現(xiàn)所謂的“熱衰減”現(xiàn)象，但只要不是長(zhǎng)時(shí)間極端頻繁地急剎車(chē)，在1小時(shí)內(nèi)，剎車(chē)系統(tǒng)通常仍能保持基本的性能，且在車(chē)輛冷卻后，剎車(chē)系統(tǒng)也會(huì)恢復(fù)正常。

另外，長(zhǎng)時(shí)間使用S檔駕駛，車(chē)輛的油耗會(huì)明顯增加。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下工作，需要消耗更多的燃油來(lái)維持動(dòng)力輸出。同時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音和震動(dòng)也會(huì)比普通模式下更大，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)以及車(chē)輛懸掛系統(tǒng)可能變硬等因素導(dǎo)致的，會(huì)在一定程度上降低駕乘的舒適性。

綜上所述，跑S檔1小時(shí)雖然一般不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成實(shí)質(zhì)性的損害，但會(huì)帶來(lái)諸如油耗增加、舒適性降低等情況，并且在駕駛過(guò)程中，如果操作不當(dāng)，可能會(huì)引起剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱等問(wèn)題。所以在使用S檔駕駛時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況合理操作，確保行車(chē)安全和車(chē)輛的正常狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）