國五和國六的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，國六在排放標準上更為嚴格，在實施時間、發(fā)布部門等方面也與國五存在差異。具體來說，國六對一氧化碳、氮氧化物等污染物的排放限值比國五嚴格 50%以上，這使得國六車在發(fā)動機設計等方面技術要求更高。在實施時間上，國五標準于 2017 年全國實施，國六自 2019 年起實施。發(fā)布部門上，國五由環(huán)保部發(fā)布，國六由環(huán)保部和國家質檢總局發(fā)布。

從排放指標的具體數(shù)據(jù)來看，二者的差異更是一目了然。國五標準規(guī)定汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過1000毫克，氮氧化物排放標準為每千米含0.18克，顆粒物濃度排放標準為每千米含0.0045克，非甲烷碳氫排放標準為每千米含0.23克。而國六又細分為國六a和國六b兩個階段標準，國六a標準規(guī)定汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過700毫克，國六b標準則進一步嚴格到不能超過500毫克。氮氧化物排放標準國六降低到每千米含0.16克，非甲烷碳氫排放標準為每千米含0.18克?？梢钥吹?，國六在各項指標上對排放的限制更為嚴苛，這就像是給汽車的尾氣排放套上了更緊的“韁繩”，讓汽車在運行過程中盡可能減少對環(huán)境的污染。

在檢測方法上，國六標準也有著顯著的變化。國六標準引入了新的檢測技術和方法，采用了更先進的遠程排放測試技術等。這些新技術使得檢測更加準確和全面，能夠實時監(jiān)控汽車的排放情況。與國五相對傳統(tǒng)的檢測方式相比，國六的檢測手段就像是從“粗放式管理”升級到了“精細化管控”，為環(huán)保部門提供了更好的監(jiān)管手段，也能切實保障消費者的利益，確保市場上銷售的車輛都能符合嚴格的環(huán)保標準。

從汽車的合格標志上，也能輕松區(qū)分國五和國六。車的合格標志上顯示“中國五”代表國五，“中國六”代表國六，簡單直觀。而且國五用“V”表示，國六用“VI”表示，這一字母標識的不同，也成為了區(qū)分兩者的一個明顯特征。

另外，在車輛的價格和報廢時限方面，國五和國六也存在區(qū)別。國六的車相比國五加裝了不少東西，汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就使得國六車輛價格通常會高于國五車輛。盡管國家取消了報廢年限的限制，但會禁止老車上路，實際上等同于報廢。例如同樣在2019年1月購買的國五車和國六車，行車證上雖然都是15年，但隨著環(huán)保政策的推進，國五車實際使用時限可能會受到更多限制，而國六車使用年限相對更長、路權更多。

總之，國五和國六在排放標準、實施時間、發(fā)布部門、檢測方法、標識、價格以及報廢時限等多個方面都有著明顯的區(qū)別。國六標準的出現(xiàn)，是環(huán)保需求推動下汽車行業(yè)的一次重要升級，它不僅讓汽車排放更加清潔，也促使汽車技術不斷進步，為我們的綠色出行和環(huán)境保護帶來了更多的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）