發(fā)動(dòng)機(jī)真空原理是利用真空泵產(chǎn)生用于制動(dòng)助力器、廢氣旁通閥等部件的真空。真空泵主要由泵體、轉(zhuǎn)子等構(gòu)成，通過轉(zhuǎn)子帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，對(duì)封閉空間抽氣形成真空。在汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)真空應(yīng)用廣泛，如在剎車系統(tǒng)中助力，減輕駕駛員踩剎車的力量；在空調(diào)系統(tǒng)里控制翻板運(yùn)作；還能操控廢氣旁通閥提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。這一原理為汽車的諸多功能實(shí)現(xiàn)提供了重要支持 。

真空泵有著多種類型，常見的有水環(huán)泵、油泵、干泵等，它們各自的工作原理和應(yīng)用范圍有所不同。以單葉片真空泵為例，其轉(zhuǎn)子在泵體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)的真空腔體積會(huì)不斷變大，進(jìn)而產(chǎn)生真空度，而右側(cè)則作為壓縮腔 。在這個(gè)過程中，潤滑油起著至關(guān)重要的密封作用。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲取真空的方式也存在差異。裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，進(jìn)氣歧管可產(chǎn)生較高的真空壓力，這就為真空助力制動(dòng)系統(tǒng)提供了天然的真空來源。然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣歧管無法提供足夠的真空壓力，所以需要額外安裝真空泵來滿足需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的體系，除了真空泵外，還包括真空蓄能器、通向制動(dòng)助力器的真空管路等眾多部件。這些部件相互協(xié)作，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。例如，循環(huán)空氣減壓閥通過電動(dòng)轉(zhuǎn)換閥獲得真空，從而實(shí)現(xiàn)其特定的功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)真空原理通過真空泵的運(yùn)作產(chǎn)生真空，滿足了汽車多個(gè)系統(tǒng)和部件的工作需求。無論是提升制動(dòng)性能、優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)，還是增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效能，發(fā)動(dòng)機(jī)真空原理都發(fā)揮著不可替代的作用。它是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個(gè)精妙且關(guān)鍵的部分，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和功能實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）