調(diào)整索納塔氣門墊片，需按特定步驟有序進(jìn)行。先是拆下第一、二、三缸的缸蓋罩，讓曲軸皮帶輪凹槽對(duì)準(zhǔn)第一正時(shí)皮帶罩的 0 刻度，并確保兩凸輪軸正時(shí)皮帶輪標(biāo)記與第四正時(shí)皮帶罩對(duì)齊，未對(duì)齊則轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度，再分幾次將軸承蓋螺栓緊固至 19.6N.m。接著檢查多組氣門間隙，記錄超規(guī)數(shù)值確定需調(diào)整的氣門。隨后用專用工具拆下舊墊片，測(cè)量并計(jì)算出能讓氣門間隙達(dá)標(biāo)的新墊片厚度。

在完成上述基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作后，具體的操作細(xì)節(jié)尤為關(guān)鍵。

當(dāng)我們將曲軸皮帶輪凹槽精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)第一正時(shí)皮帶罩的0刻度，以及兩凸輪軸正時(shí)皮帶輪標(biāo)記與第四正時(shí)皮帶罩對(duì)齊，且軸承蓋螺栓也已緊固妥當(dāng)后，就進(jìn)入到氣門間隙的檢查環(huán)節(jié)。按照特定順序，先對(duì)一、四缸進(jìn)氣門和一、五缸排氣門進(jìn)行細(xì)致檢查。這一步需要借助專業(yè)的測(cè)量工具，精確獲取氣門間隙的數(shù)值。要知道，氣門間隙的大小直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效果，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。在檢查過程中，務(wù)必全神貫注，將每一個(gè)測(cè)量所得的數(shù)據(jù)都準(zhǔn)確記錄下來。

完成這一組氣門的檢查后，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸240度，接著對(duì)二、四缸排氣門和二、六缸進(jìn)氣門展開檢查。同樣，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，把測(cè)量的數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄。通過這兩輪的檢查，我們就能清晰地知曉哪些氣門的間隙超出了規(guī)定范圍，從而確定需要調(diào)整間隙的氣門編號(hào)。這就如同醫(yī)生為病人診斷病情，精準(zhǔn)找出問題所在，為后續(xù)的“治療”做好鋪墊。

確定好需要調(diào)整的氣門后，接下來要面對(duì)的就是拆卸調(diào)整墊片這一關(guān)鍵步驟。為了讓拆卸工作能夠順利進(jìn)行，最好的辦法是使凸輪的凸角朝上，這樣能為我們提供更便利的操作空間。同時(shí)，一定要使用專用工具進(jìn)行拆卸，這不僅能保證拆卸過程的高效，更能避免因操作不當(dāng)對(duì)車輛部件造成損傷。

當(dāng)舊的調(diào)整墊片被成功拆卸下來后，就要用到0～25mm的外徑百分尺對(duì)其厚度進(jìn)行精確測(cè)量。這可不是一個(gè)簡單的測(cè)量工作，它關(guān)乎著后續(xù)新墊片厚度的計(jì)算。我們需要依據(jù)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛制造商所規(guī)定的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值，通過精確的計(jì)算得出新墊片應(yīng)有的厚度。只有新墊片的厚度精準(zhǔn)無誤，才能確保在安裝后，氣門間隙能夠完全符合規(guī)定值，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，索納塔氣門墊片的調(diào)整工作是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的過程。從前期的準(zhǔn)備工作，到氣門間隙的檢查、墊片的拆卸與測(cè)量，再到新墊片厚度的計(jì)算，每一個(gè)步驟都緊密相連，不可或缺。只有嚴(yán)格按照這些步驟，認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行操作，才能確保氣門墊片調(diào)整到位，讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）