等速萬向節(jié)主要有球籠式、球叉式、三銷式等形式。球籠式等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高，在汽車等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛；球叉式等速萬向節(jié)雖結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但能承受較大驅(qū)動(dòng)力矩，常用于重型機(jī)械等領(lǐng)域；三銷式等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，磨損和軸向膨脹小，應(yīng)用也較為普遍。不同形式各有特點(diǎn)，適用于不同場(chǎng)景。

球籠式等速萬向節(jié)是最為常見的一種形式。它主要由滑套、三向軸、傳動(dòng)軸、星形套、保持架、鐘形殼等零件構(gòu)成，其中星形套和保持架是實(shí)現(xiàn)等速轉(zhuǎn)動(dòng)的核心部件。球籠式等速萬向節(jié)依據(jù)內(nèi)外滾道結(jié)構(gòu)的差異，又能細(xì)分為球籠式碗形萬向節(jié)、球籠式雙補(bǔ)償萬向節(jié)和 VL 式萬向節(jié)。球籠式雙補(bǔ)償萬向節(jié)，其外球座呈圓柱形，內(nèi)外滾道為平行于軸線的直線槽，保持架內(nèi)外球面軸向偏心，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)能夠確保等速傳動(dòng)，十分適合應(yīng)用于斷開式驅(qū)動(dòng)橋。而球籠伸縮式萬向節(jié)（VL 萬向節(jié)），它的內(nèi)外滾道為圓柱形且相對(duì)于軸線傾斜相同角度，呈現(xiàn)出 V 形。這一巧妙的結(jié)構(gòu)不僅能實(shí)現(xiàn)恒角速度傳動(dòng)，軸間最大允許角度可達(dá) 22°，軸向伸縮還可達(dá) 45mm，不過其安裝位置有著特定要求 。

球叉式等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)相較于球籠式要復(fù)雜一些，它是由多個(gè)球叉和一根傳動(dòng)軸組合而成。這種萬向節(jié)具備較高的傳動(dòng)效率，能夠承受較大的驅(qū)動(dòng)力矩，正因如此，它常常被應(yīng)用于重型機(jī)械、船舶等對(duì)動(dòng)力傳輸要求較高的領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域中，設(shè)備需要傳遞巨大的動(dòng)力，球叉式等速萬向節(jié)憑借自身的優(yōu)勢(shì)，能夠穩(wěn)定可靠地完成動(dòng)力傳輸任務(wù)。

三銷式等速萬向節(jié)，也被稱作三叉等速萬向節(jié)。它的內(nèi)部采用了三個(gè)帶有滾針的軸承，這些軸承可以在鐘形外殼內(nèi)的軌道上靈活滑動(dòng)。該形式的等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡潔，在長期使用過程中，磨損情況相對(duì)較小，軸向膨脹也不大，這使得它在眾多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。其簡單的結(jié)構(gòu)不僅降低了制造成本，而且后期的維護(hù)保養(yǎng)也更為便捷，所以深受工程師們的青睞 。

此外，還有三叉桿式萬向節(jié)和拉桿式萬向節(jié)等形式。每一種形式的等速萬向節(jié)都在各自擅長的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

總之，等速萬向節(jié)的多種形式滿足了不同領(lǐng)域、不同工況的需求。它們各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，決定了其適用范圍和優(yōu)勢(shì)。無論是追求高效穩(wěn)定的汽車領(lǐng)域，還是需要承載巨大驅(qū)動(dòng)力矩的重型機(jī)械領(lǐng)域，亦或是其他對(duì)動(dòng)力傳輸有特定要求的行業(yè)，都能找到與之匹配的等速萬向節(jié)形式，從而確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力的高效傳輸 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）