汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的功用是增加從方向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力，并改變力的傳遞方向。汽車(chē)行駛時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向器會(huì)將這股力量放大，讓轉(zhuǎn)向操作更輕松，同時(shí)改變力的傳遞路徑，使車(chē)輪能按照駕駛員的意圖轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向器猶如一位“力量魔法師”，精確調(diào)整力量大小和方向，保障車(chē)輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、靈活，提升駕駛的舒適性與安全性 。

具體而言，轉(zhuǎn)向器首先承擔(dān)著“力量放大器”的角色。駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力相對(duì)較小，難以直接驅(qū)動(dòng)沉重的車(chē)輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。而轉(zhuǎn)向器能夠?qū)Ⅰ{駛員施加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大，使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)獲得足夠的力量來(lái)推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向。就如同一個(gè)杠桿原理，用較小的力在一端施加，通過(guò)合適的杠桿結(jié)構(gòu)，在另一端就能產(chǎn)生較大的力，輕松實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這大大降低了駕駛員操作方向盤(pán)時(shí)所需付出的體力，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松自如。

其次，轉(zhuǎn)向器還起著改變力的傳遞方向的關(guān)鍵作用。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)是圓周運(yùn)動(dòng)，而車(chē)輪的轉(zhuǎn)向需要直線方向的作用力。轉(zhuǎn)向器巧妙地將方向盤(pán)的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，使得力能夠以合適的方向傳遞到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。這就好比一個(gè)巧妙的“路線規(guī)劃師”，為力量規(guī)劃出正確的“行程”，確保車(chē)輛按照駕駛員的操控意圖改變行駛方向。

此外，轉(zhuǎn)向器還能將來(lái)自路面的信息反饋給駕駛員，讓駕駛員獲得“路感” 。它具有適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)可逆性，當(dāng)?shù)孛媲闆r發(fā)生變化時(shí)，這些變化能夠通過(guò)轉(zhuǎn)向器適當(dāng)?shù)胤答伒睫D(zhuǎn)向盤(pán)上，讓駕駛員感知到路面的狀況，從而做出更準(zhǔn)確的駕駛判斷。

轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上還是一個(gè)減速器，一般有1 - 2級(jí)減速傳動(dòng)副。它通過(guò)減速增矩，讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向操作更加穩(wěn)定和可控。同時(shí)，其傳動(dòng)間隙應(yīng)能調(diào)整，這樣就能有效控制轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)，始終保持操縱的靈敏性。

不同類(lèi)型的轉(zhuǎn)向器，如齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器等，雖結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)各異，但都圍繞上述功用展開(kāi)設(shè)計(jì)和優(yōu)化。齒輪齒條式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，剛度大且成本低、轉(zhuǎn)向靈敏；循環(huán)球式轉(zhuǎn)向靈活且轉(zhuǎn)向力矩大；蝸桿曲柄指銷(xiāo)式適用于大型車(chē)輛；動(dòng)力轉(zhuǎn)向器則借助電動(dòng)輔助提高轉(zhuǎn)向靈活性和舒適性。

總之，汽車(chē)轉(zhuǎn)向器作為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，以其獨(dú)特的功用，從力量放大、方向改變到信息反饋，以及對(duì)不同類(lèi)型轉(zhuǎn)向器特性的整合，為汽車(chē)的行駛提供了精確、靈活且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向支持，成為保障駕駛安全與舒適的重要基石。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）