輪胎氣壓不足不建議上高速。輪胎氣壓不足時，輪胎與地面接觸面積增大，摩擦力變大，會產(chǎn)生過多熱量，致使輪胎磨損加劇、壽命縮短。同時，胎側變形嚴重，容易引發(fā)爆胎，在高速行駛狀態(tài)下，爆胎的危險系數(shù)會被無限放大，可能導致嚴重事故。所以，為了行車安全，務必確保輪胎氣壓正常后再上高速 。

具體而言，當輪胎氣壓不足，原本均勻分散的壓力分布被打破，更多的壓力集中在輪胎的邊緣部分，使得輪胎與地面接觸的區(qū)域擴大。這就好比人穿著不合腳的鞋子走路，不僅費力，而且鞋子的特定部位會承受更大的摩擦。此時輪胎滾動時，摩擦力的大幅增加就如同給輪胎安裝了一個持續(xù)加熱的裝置，大量的熱量不斷積聚。

隨著熱量的不斷累積，輪胎的橡膠材質會逐漸變軟，強度也隨之大幅下降。就像一塊原本堅硬的橡皮，經(jīng)過高溫炙烤后變得脆弱易損。而且，在高速行駛時，輪胎每分鐘要經(jīng)歷成百上千次的滾動和變形，氣壓不足使得輪胎變形更加嚴重，這種頻繁且過度的變形進一步削弱了輪胎的結構完整性。一旦輪胎內部的結構無法承受這種壓力，就極有可能發(fā)生爆胎。想象一下，在高速上以百公里時速行駛，突然爆胎，車輛會瞬間失去平衡，駕駛員很難在短時間內做出有效應對，從而引發(fā)嚴重的交通事故。

另外，輪胎氣壓不足不僅影響輪胎本身，還會對整車性能產(chǎn)生負面影響。比如，會導致汽車的制動距離變長，增加剎車反應時間，降低制動效率，這在緊急情況下是非常危險的。同時，由于摩擦力增大，發(fā)動機需要輸出更多的動力來驅動車輛前進，進而導致油耗增加。

如果在上高速前發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不足，但車輛還能行駛，應盡快將車開到最近的輪胎修補店進行處理。要是有車載充氣泵，可先給輪胎充點氣，使胎壓恢復到接近正常范圍后再前往修理店；若情況允許，也可以直接更換備用胎，然后前往修理店對問題輪胎進行檢修。

總之，輪胎氣壓正常是安全上高速的重要前提。為了自身和他人的安全，在上高速前一定要仔細檢查輪胎氣壓等相關狀況，確保輪胎處于良好狀態(tài)，防患于未然，讓每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）