進(jìn)口奔馳 E 有敞篷車(chē)型。進(jìn)口奔馳 E 為消費(fèi)者帶來(lái)了雙門(mén)敞篷版車(chē)型選擇，讓人們能夠在駕駛中盡情擁抱自然與陽(yáng)光。而且，它在動(dòng)力上提供多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，從 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到不同功率的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性兼具。其懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸掛，進(jìn)一步提升了操控性與乘坐舒適性，為用戶打造愜意的駕乘體驗(yàn) 。

其中，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)184馬力，最大扭矩能達(dá)到280?！っ?，在5800至6100轉(zhuǎn)/分的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，展現(xiàn)出良好的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于3000至4000轉(zhuǎn)/分的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，車(chē)輛能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)控制燃油噴射，配合鋁合金氣缸蓋和缸體，在保證動(dòng)力的同時(shí)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

低功率版的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為197馬力，最大扭矩可達(dá)320牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。而在1650至4000轉(zhuǎn)/分的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，車(chē)輛能擁有更寬泛的扭矩輸出，無(wú)論是城市道路的低速行駛，還是高速公路的超車(chē)加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。同樣配備缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金氣缸蓋和缸體，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與能耗之間取得了良好的平衡。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，258馬力和370?！っ椎淖畲笈ぞ?，在6100轉(zhuǎn)/分的最大功率轉(zhuǎn)速下，能帶來(lái)令人熱血沸騰的駕駛感受。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于1800至4000轉(zhuǎn)/分的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，強(qiáng)大的扭矩輸出讓車(chē)輛在加速過(guò)程中一氣呵成。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口奔馳E敞篷車(chē)型提供了豐富多樣的動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的個(gè)性化需求。

多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在進(jìn)口奔馳E敞篷版車(chē)型上發(fā)揮著重要作用。前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在過(guò)彎時(shí)提供更好的側(cè)向支撐力，有效減少車(chē)身側(cè)傾，讓駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更具信心。后懸掛同樣采用多連桿獨(dú)立懸掛，能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，即使在不平整的道路上行駛，車(chē)內(nèi)乘客也能感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。這種懸掛系統(tǒng)的運(yùn)用，將操控性與舒適性完美融合，讓進(jìn)口奔馳E敞篷車(chē)型在駕駛性能和乘坐感受上都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

進(jìn)口奔馳E的敞篷車(chē)型憑借多樣的動(dòng)力選擇以及出色的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是追求激情駕駛還是注重舒適出行的消費(fèi)者，都能在這款車(chē)上找到滿足自身需求的亮點(diǎn)，為人們帶來(lái)獨(dú)特而愉悅的駕乘生活體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）