冷車高怠速既有正常因素，也可能存在故障原因。正常情況下，冷車時發(fā)動機(jī)溫度低、機(jī)油黏度大，各部件間摩擦大，為使發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度，行車電腦會控制增加噴油量，提高怠速轉(zhuǎn)速，且讓三元催化器盡快升溫。同時，傳感器故障、積碳問題、進(jìn)氣系統(tǒng)故障等也可能導(dǎo)致冷車怠速高。冷車高怠速情況多樣，需具體排查 。

從正常因素來看，汽車啟動時，需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常的工況。發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，各個零部件之間的配合間隙還未達(dá)到最佳狀態(tài)，且機(jī)油因為低溫黏度較大，流動性不佳，不能很好地對各部件起到潤滑和散熱作用。此時，發(fā)動機(jī)需要較濃的混合氣來維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，因此進(jìn)氣量和噴油量都會加大，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。

而且，為了讓機(jī)油迅速升溫潤滑機(jī)件，在不同的氣溫條件下，車輛啟動后的怠速也有所不同。比如天氣非常冷的時候，汽車啟動后怠速可能在1千轉(zhuǎn)以下，大概900轉(zhuǎn)；而在15度以上啟動車輛，汽車啟動后怠速會在1200轉(zhuǎn)左右。發(fā)動機(jī)從靜止到工作需要一個較大的扭矩來驅(qū)動，所以剛啟動時，電腦會控制更多的進(jìn)氣量和缸內(nèi)更多的噴油量，保證發(fā)動機(jī)能夠順利啟動運(yùn)行，這都是工程師設(shè)計的正?，F(xiàn)象，目的是讓發(fā)動機(jī)快速預(yù)熱。

另外，三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中重要的凈化裝置，在冷車啟動時還未達(dá)到工作溫度，行車電腦通過提高怠速轉(zhuǎn)速可以讓其盡快升溫，使其盡早進(jìn)入高效的尾氣凈化工作狀態(tài)。

然而，也有一些故障原因可能導(dǎo)致冷車高怠速。比如節(jié)氣門卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)，節(jié)氣門在使用過程中，可能會因為積碳、污垢等影響其正常的開合，進(jìn)而導(dǎo)致怠速異常；怠速控制閥故障，怠速控制閥負(fù)責(zé)控制怠速時的進(jìn)氣量，如果它出現(xiàn)故障，無法精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，也會造成冷車怠速過高；水溫傳感器故障，水溫傳感器負(fù)責(zé)向行車電腦傳遞發(fā)動機(jī)的水溫信息，一旦它出現(xiàn)故障，行車電腦就可能誤判發(fā)動機(jī)狀態(tài)，從而錯誤地控制噴油量和怠速轉(zhuǎn)速；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，這會導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而影響混合氣的濃度和燃燒效果，使得怠速升高；噴油器漏洞，噴油器如果出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，會使進(jìn)入氣缸的燃油量異常，導(dǎo)致怠速過高；燃油蒸氣回收系統(tǒng)故障，該系統(tǒng)如果不能正常工作，可能會使燃油蒸氣在不該進(jìn)入發(fā)動機(jī)的時候進(jìn)入，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和怠速；空調(diào)開關(guān)或動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障，這些開關(guān)的異常信號可能會被行車電腦誤讀，進(jìn)而對怠速控制產(chǎn)生影響；進(jìn)氣管漏氣同樣會破壞正常的進(jìn)氣量和混合氣比例，導(dǎo)致怠速問題。

總之，冷車高怠速是一個較為復(fù)雜的現(xiàn)象，正常的高怠速是車輛為了更好地啟動和運(yùn)行所采取的策略，而故障引發(fā)的高怠速則需要車主重視。當(dāng)遇到冷車怠速異常升高且長時間不恢復(fù)正常等情況時，建議及時前往專業(yè)維修店或4S店進(jìn)行全面檢查，排查故障原因，確保車輛的正常使用和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）