軒逸二保后油耗增加，大概率是所用機(jī)油粘度較高所致。在車況與路況基本穩(wěn)定的情況下，粘度更高的機(jī)油會(huì)使燃油消耗加快。此外，日常駕駛中諸多行為也可能導(dǎo)致油耗上升，像輪胎氣壓不足、頻繁剎車與啟動(dòng)、經(jīng)常載重、行駛于坑洼路、長(zhǎng)時(shí)間開窗等。保養(yǎng)后的這些因素疊加，就可能造成油耗增加的結(jié)果。

具體來說，輪胎氣壓過低會(huì)顯著增加輪胎與地面的摩擦力，就如同人穿著不合腳且沉重的鞋子行走一樣，汽車需要消耗更多的能量來克服這種額外的阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。想象一下，原本順暢滾動(dòng)的輪胎，因?yàn)闅鈮翰蛔愣兊谩熬d軟無力”，與地面的接觸面積增大，每前進(jìn)一步都要付出更多的“努力”，燃油自然也就消耗得更快了。

頻繁剎車和啟動(dòng)對(duì)油耗的影響也不容小覷。每次剎車，車輛的動(dòng)能就會(huì)被轉(zhuǎn)化為熱能白白浪費(fèi)掉，而再次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的動(dòng)力來推動(dòng)車輛重新加速，這一過程會(huì)消耗大量燃油。這就好比跑步時(shí)，一會(huì)兒急停，一會(huì)兒猛沖，體力消耗肯定比勻速跑步要大得多，汽車的油耗情況亦是如此。

經(jīng)常運(yùn)輸重物會(huì)增加汽車的整體重量，根據(jù)物理原理，質(zhì)量越大，慣性越大，車輛行駛時(shí)需要克服的阻力也就越大。發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來維持車輛的正常行駛，燃油消耗自然而然就增多了。就像是背著沉重的背包爬山，每一步都更加艱難，需要更多的能量來支撐。

行駛在坑洼不平的道路上，車輛需要不斷地調(diào)整姿態(tài)來應(yīng)對(duì)路面的起伏，懸掛系統(tǒng)頻繁工作，輪胎也需要不斷地改變滾動(dòng)方向和力度，這都會(huì)額外增加車輛行駛的阻力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來保持前進(jìn)。這就如同在崎嶇的山路上行走，比在平坦的大道上行走要耗費(fèi)更多的體力。

長(zhǎng)時(shí)間開窗駕駛同樣會(huì)導(dǎo)致油耗增加。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，開窗會(huì)破壞車輛原本較為流暢的空氣動(dòng)力學(xué)外形，增加空氣阻力。這種阻力就像是一股無形的力量，不斷地拉扯著車輛，使其行駛變得更加困難，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大動(dòng)力輸出，油耗也就隨之上升了。

總之，軒逸二保后油耗增加，機(jī)油粘度只是其中一個(gè)可能因素，日常駕駛中的諸多細(xì)節(jié)也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生重要影響。車主們?cè)陉P(guān)注保養(yǎng)的同時(shí)，也要注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，關(guān)注車輛的各種狀況，這樣才能讓愛車保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)高效出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）