帕拉梅拉目前沒有純電動(dòng)車型，但有插電混動(dòng)車型。保時(shí)捷官方為全新Panamera增添了多款E-Hybrid車型，這些插電混動(dòng)版帕拉梅拉在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與燃油版大體一致，僅在前側(cè)翼子板增加了專屬標(biāo)識(shí)。它們搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配固定馬力的電動(dòng)機(jī)，有著不錯(cuò)的乘坐舒適性。未來，全電動(dòng)版本的帕拉梅拉也值得期待。

具體來說，保時(shí)捷官方針對(duì)全新Panamera增加了三款E-Hybrid車型，分別是4 E-Hybrid、4 E-Hybrid行政加長版以及4S E-Hybrid行政加長版，再加上此前發(fā)布的兩款，總共組成了五款插電混動(dòng)車型。這些插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航可達(dá)96km，能滿足日常短途的零排放出行需求。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，帕拉梅拉插電混動(dòng)車型搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的電動(dòng)機(jī)都是136馬力。這樣的動(dòng)力組合，不僅帶來了充沛的動(dòng)力輸出，在不同的駕駛場景下都能應(yīng)對(duì)自如，而且還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與電動(dòng)出行的環(huán)保性。配合匹配的8速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，進(jìn)一步提升了駕駛的樂趣與質(zhì)感。

其底盤懸架系統(tǒng)也十分出色，前雙搖臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，能夠有效地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。再加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，增強(qiáng)了車輛在各種路況下的通過性和穩(wěn)定性，無論是濕滑路面還是復(fù)雜地形，都能讓駕駛者信心十足。

展望未來，全電動(dòng)版本的保時(shí)捷Panamera有望于2027年與全新一代Taycan一同發(fā)布。到2030年，保時(shí)捷計(jì)劃將旗下6款純電動(dòng)車型投放市場，其中就包括全電動(dòng)版的帕拉梅拉。下一代Panamera將基于大眾SSP Sport平臺(tái)打造，車長將達(dá)到5199mm，軸距達(dá)到3100mm，這無疑將為車內(nèi)空間帶來更為寬敞舒適的表現(xiàn)，競爭對(duì)手也鎖定為Lucid Air或奔馳EQS ，可見其在未來電動(dòng)豪華轎車市場的野心。

總之，雖然當(dāng)下帕拉梅拉沒有純電動(dòng)車型，但現(xiàn)有的插電混動(dòng)車型已經(jīng)展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力與優(yōu)勢(shì)。而未來全電動(dòng)版本的到來，必將為帕拉梅拉車系注入新的活力，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇，在電動(dòng)化的浪潮中書寫屬于自己的精彩篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）