哈弗M6所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對老款。它采用的是老款H6的發(fā)動機(jī)型號GW4G15B，由現(xiàn)代集團(tuán)生產(chǎn)。不過，陳舊并不意味著它表現(xiàn)不佳。這款發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，還運(yùn)用了雙頂置凸輪軸、進(jìn)氣端VVT和廢氣渦輪增壓技術(shù)，在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)良好，能為用戶提供穩(wěn)定可靠的動力輸出。

雙頂置凸輪軸技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的控制更加精準(zhǔn)和高效。這就好比給發(fā)動機(jī)配備了兩位精準(zhǔn)的“指揮官”，一個負(fù)責(zé)進(jìn)氣，一個負(fù)責(zé)排氣，它們協(xié)同工作，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，靈活地調(diào)整進(jìn)、排氣的時機(jī)和量，使得油氣混合更加充分，燃燒更加完全，從而提升了發(fā)動機(jī)的動力性能。

進(jìn)氣端VVT技術(shù)，即進(jìn)氣可變氣門正時技術(shù)，它像是給發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)裝上了一個“智能調(diào)節(jié)器”。通過精確控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時間，它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等不同情況，實(shí)時調(diào)整進(jìn)氣量，讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳的進(jìn)氣效果。這樣一來，不僅發(fā)動機(jī)的動力輸出更加順暢，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有出色的表現(xiàn)，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少油錢。

廢氣渦輪增壓技術(shù)則如同發(fā)動機(jī)的“能量回收大師”。它利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動渦輪增壓器工作，從而增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。更多的空氣進(jìn)入氣缸，使得燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更大的能量，進(jìn)而有效提升發(fā)動機(jī)的動力。這種技術(shù)不僅提升了動力，還在一定程度上提高了燃油的利用率，可謂是一舉兩得。

此外，哈弗M6的發(fā)動機(jī)與老款H6在型號、功率、扭矩等方面保持一致，經(jīng)過了長時間市場的檢驗(yàn)，其穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)得到了眾多用戶的認(rèn)可。對于那些注重性價(jià)比和成熟動力技術(shù)的消費(fèi)者來說，哈弗M6的發(fā)動機(jī)配置無疑是一個不錯的選擇。它能在滿足日常駕駛需求的同時，為車主帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn)。

總的來說，哈弗M6的發(fā)動機(jī)雖然相對老舊，但憑借其成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的性能，依然在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著良好的表現(xiàn)。它就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老將，雖然年紀(jì)稍長，但實(shí)力不減，能夠?yàn)檐囍魈峁┛煽康某鲂斜Ｕ希且豢钪档每隙ǖ陌l(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）