新捷達(dá)使用的是 EA211 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1.4L 和 1.5L 兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 90 馬力，在特定轉(zhuǎn)速下釋放最大扭矩，配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金材質(zhì)讓其更為輕便；1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 110 馬力，同樣具備多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，且可匹配不同變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為新捷達(dá)提供了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持 。

具體來看，1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候能夠輸出最大功率，在3800轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，可達(dá)132牛米。多點(diǎn)噴射技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，讓燃燒更加充分，從而提升了燃油的利用率，降低了尾氣排放，也在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車輛的操控性能，還能在散熱方面有著出色的表現(xiàn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。并且，它通常匹配的是5速手動(dòng)變速箱，為喜歡手動(dòng)操控樂趣的駕駛者提供了更多的駕駛激情與參與感。

再說說1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，3800轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩，最大扭矩為150牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上相比1.4L更加充沛一些，能更好地滿足日常駕駛以及一些超車等需求。同樣配備的多點(diǎn)噴射技術(shù)，保障了燃油的合理噴射與充分燃燒。鋁合金缸蓋和缸體的輕量化設(shè)計(jì)，也為車輛整體的節(jié)能和操控助力不少。在變速箱匹配上，它除了可以搭配5速手動(dòng)變速箱外，還能選擇6AT變速箱，對(duì)于那些更傾向于輕松駕駛體驗(yàn)，不想頻繁換擋的消費(fèi)者來說，6AT變速箱帶來的平順換擋感受，無疑大大提升了駕駛的舒適性。

此外，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)由斯柯達(dá)的工程師開發(fā)，從技術(shù)角度表現(xiàn)優(yōu)異。曾經(jīng)困擾發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗過大和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題如今已得到妥善解決，新出廠的捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性極高，即使行駛?cè)f公里也毫無壓力。作為一款經(jīng)典款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的零部件更換成本較低，設(shè)計(jì)和維修達(dá)到頂級(jí)水平，在穩(wěn)定性方面甚至不遜色于寶馬3系或5系的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雙噴射技術(shù)，也就是燃油缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣歧管噴射相結(jié)合，這種技術(shù)進(jìn)一步提高了燃油效率，在為車輛提供充足動(dòng)力的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，新捷達(dá)所搭載的EA211系列1.4L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其各自的特性與優(yōu)勢，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)性等多方面的需求，在穩(wěn)定性、技術(shù)先進(jìn)性以及維修成本等方面也有著出色的表現(xiàn)，為新捷達(dá)這款車型在市場上贏得了不少競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）