制動時發(fā)生甩尾，主要是由于剎車系統(tǒng)、輪胎狀況以及駕駛操作等多方面因素導(dǎo)致。比如左右剎車不均勻、后輪先于前輪剎車，會使車輛受力失衡；汽車輪胎過度磨損，摩擦力減小，影響制動穩(wěn)定性；而在平直路面高速行駛時猛打方向盤等不良駕駛操作，也易引發(fā)甩尾?？傊?，制動甩尾是多種因素共同作用的結(jié)果，關(guān)乎行車安全，需多加注意 。

從剎車系統(tǒng)的角度來看，這其中存在諸多可能引發(fā)甩尾的因素。后輪制動壓力分配器調(diào)節(jié)不當(dāng)，會直接影響到后輪制動力的合理分配，導(dǎo)致后輪在制動時出現(xiàn)異常的受力情況，進(jìn)而引發(fā)甩尾。制動缸一旦損壞或生銹，其工作效能就會大打折扣，無法正常推動剎車片與剎車盤緊密貼合，造成左右剎車力度出現(xiàn)偏差，使得車輛在制動時向一側(cè)偏移。而剎車片損壞，無論是正常的磨損過度，還是出現(xiàn)了質(zhì)量問題，都會讓制動力減弱或者不均衡，左右剎車力度不一致，車輛自然難以平穩(wěn)制動，甩尾也就隨之而來。特別是在機(jī)械鼓式剎車系統(tǒng)中，一旦剎車片失效，那制動效果更是難以保障，甩尾的風(fēng)險大幅增加。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)對制動穩(wěn)定性影響巨大。當(dāng)汽車輪胎過度磨損時，輪胎的花紋變淺，與地面的摩擦力顯著減小。在制動過程中，這種減小的摩擦力無法為車輛提供足夠的抓地力，使得車輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。尤其是兩后輪的制動力矩不平衡，再加上左右車輪輪胎氣壓、花紋、花紋深度不同，會進(jìn)一步加劇車輛制動時的不穩(wěn)定，導(dǎo)致車尾不受控制地甩動。

駕駛操作方面的不當(dāng)同樣是制動甩尾的重要誘因。在平直路面直線高速行駛中猛打方向盤，車輛的行駛方向瞬間改變，而此時如果同時進(jìn)行制動，車輛的重心和慣性會發(fā)生急劇變化，極易引發(fā)甩尾。行駛中轉(zhuǎn)彎過急也是類似的道理，過快的速度和過大的轉(zhuǎn)向角度，讓車輛的離心力增大，制動時就很容易出現(xiàn)甩尾情況。另外，四輪農(nóng)用車如果載物超長或偏向一側(cè)，會改變車輛的重心分布，在制動時重心的偏移會對車尾產(chǎn)生較大的影響，導(dǎo)致甩尾發(fā)生。

制動甩尾是一個由多種因素交織引發(fā)的問題，涉及剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎的良好狀態(tài)以及正確的駕駛操作等多個方面。了解這些原因，有助于我們在日常的行車過程中，更加注重車輛的維護(hù)保養(yǎng)和規(guī)范駕駛，從而降低制動甩尾的風(fēng)險，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）