制動(dòng)時(shí)發(fā)生甩尾，主要是由于剎車系統(tǒng)、輪胎狀況以及駕駛操作等多方面因素導(dǎo)致。比如左右剎車不均勻、后輪先于前輪剎車，會(huì)使車輛受力失衡；汽車輪胎過(guò)度磨損，摩擦力減小，影響制動(dòng)穩(wěn)定性；而在平直路面高速行駛時(shí)猛打方向盤等不良駕駛操作，也易引發(fā)甩尾?？傊?，制動(dòng)甩尾是多種因素共同作用的結(jié)果，關(guān)乎行車安全，需多加注意 。

從剎車系統(tǒng)的角度來(lái)看，這其中存在諸多可能引發(fā)甩尾的因素。后輪制動(dòng)壓力分配器調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)直接影響到后輪制動(dòng)力的合理分配，導(dǎo)致后輪在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異常的受力情況，進(jìn)而引發(fā)甩尾。制動(dòng)缸一旦損壞或生銹，其工作效能就會(huì)大打折扣，無(wú)法正常推動(dòng)剎車片與剎車盤緊密貼合，造成左右剎車力度出現(xiàn)偏差，使得車輛在制動(dòng)時(shí)向一側(cè)偏移。而剎車片損壞，無(wú)論是正常的磨損過(guò)度，還是出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，都會(huì)讓制動(dòng)力減弱或者不均衡，左右剎車力度不一致，車輛自然難以平穩(wěn)制動(dòng)，甩尾也就隨之而來(lái)。特別是在機(jī)械鼓式剎車系統(tǒng)中，一旦剎車片失效，那制動(dòng)效果更是難以保障，甩尾的風(fēng)險(xiǎn)大幅增加。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性影響巨大。當(dāng)汽車輪胎過(guò)度磨損時(shí)，輪胎的花紋變淺，與地面的摩擦力顯著減小。在制動(dòng)過(guò)程中，這種減小的摩擦力無(wú)法為車輛提供足夠的抓地力，使得車輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。尤其是兩后輪的制動(dòng)力矩不平衡，再加上左右車輪輪胎氣壓、花紋、花紋深度不同，會(huì)進(jìn)一步加劇車輛制動(dòng)時(shí)的不穩(wěn)定，導(dǎo)致車尾不受控制地甩動(dòng)。

駕駛操作方面的不當(dāng)同樣是制動(dòng)甩尾的重要誘因。在平直路面直線高速行駛中猛打方向盤，車輛的行駛方向瞬間改變，而此時(shí)如果同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，車輛的重心和慣性會(huì)發(fā)生急劇變化，極易引發(fā)甩尾。行駛中轉(zhuǎn)彎過(guò)急也是類似的道理，過(guò)快的速度和過(guò)大的轉(zhuǎn)向角度，讓車輛的離心力增大，制動(dòng)時(shí)就很容易出現(xiàn)甩尾情況。另外，四輪農(nóng)用車如果載物超長(zhǎng)或偏向一側(cè)，會(huì)改變車輛的重心分布，在制動(dòng)時(shí)重心的偏移會(huì)對(duì)車尾產(chǎn)生較大的影響，導(dǎo)致甩尾發(fā)生。

制動(dòng)甩尾是一個(gè)由多種因素交織引發(fā)的問(wèn)題，涉及剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎的良好狀態(tài)以及正確的駕駛操作等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘５男熊囘^(guò)程中，更加注重車輛的維護(hù)保養(yǎng)和規(guī)范駕駛，從而降低制動(dòng)甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）