一般來說，進(jìn)口車距離出廠時(shí)間半年以上會(huì)被視為庫存車。這是因?yàn)檫M(jìn)口車從國外運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)，通常需要 1 至 3 個(gè)月不等，加上正常新車銷售周期多在一兩個(gè)月，超過半年仍未售出，便進(jìn)入庫存車范疇。通過查看車輛銘牌、玻璃日期、輪胎生產(chǎn)日期等方法能判斷是否為庫存車。購買時(shí)，雖庫存車并非都有問題，但消費(fèi)者還是要謹(jǐn)慎考慮。

在汽車銷售行業(yè)的普遍認(rèn)知里，庫存時(shí)間超過6個(gè)月仍未被售出的進(jìn)口車就屬于庫存車的行列，而生產(chǎn)時(shí)間超過1年的則被視為超期庫存車。這背后有著一系列合理的考量。

進(jìn)口車遠(yuǎn)渡重洋來到國內(nèi)市場，其運(yùn)輸路程漫長且環(huán)節(jié)復(fù)雜，這無疑需要耗費(fèi)一定的時(shí)間。從海外工廠裝車起運(yùn)，經(jīng)過海上漂泊，再到通關(guān)檢驗(yàn)等流程，最終抵達(dá)經(jīng)銷商手中，1至3個(gè)月的運(yùn)輸時(shí)長是較為常見的情況。

與此同時(shí)，市場的正常新車銷售節(jié)奏也不容忽視。在理想狀態(tài)下，新車從制造出廠到被消費(fèi)者買走，多會(huì)在一兩個(gè)月內(nèi)完成交易。畢竟汽車制造業(yè)追求的是高效與及時(shí)，新車能夠快速流轉(zhuǎn)進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，對于車企和經(jīng)銷商的資金回籠、市場運(yùn)營等都有著重要意義。當(dāng)一輛進(jìn)口車超過半年還未能成功售出，也就意味著它在時(shí)間維度上超出了常規(guī)的銷售周期，從而進(jìn)入了庫存車的范疇。

那么如何準(zhǔn)確判斷一輛進(jìn)口車是否為庫存車呢？方法其實(shí)有不少。

首先，車廂B柱下面的車輛銘牌是個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn)，上面清晰顯示著車輛的出廠日期，如果這個(gè)日期距離購車時(shí)間超過6個(gè)月，那很可能就是庫存車。其次，汽車玻璃上也暗藏玄機(jī)，玻璃上顯示的日期通過特定的算法能夠知曉其生產(chǎn)月份，數(shù)字代表年份，黑點(diǎn)代表月份，黑點(diǎn)在前用7減黑點(diǎn)數(shù)量，黑點(diǎn)在后用13減黑點(diǎn)數(shù)量，就能得出月份，借此也能輔助判斷車輛情況。再者，輪胎的生產(chǎn)日期同樣能提供線索，輪胎上的數(shù)字前兩位代表周數(shù)，后兩位代表年份，查看輪胎生產(chǎn)日期也能幫助我們了解車輛庫存情況。另外，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，如果發(fā)現(xiàn)里面有太多灰塵，這在一定程度上也能大致說明該車可能是庫存車。

庫存車并非“洪水猛獸”，并非所有庫存車都存在質(zhì)量問題。然而，由于庫存車長時(shí)間停放，一些部件不可避免地會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，比如輪胎、雨刮和橡膠密封條等。

所以消費(fèi)者在購買時(shí)，即便被價(jià)格等因素吸引，也一定要謹(jǐn)慎考慮。要對車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，關(guān)注車輛的保養(yǎng)記錄等情況，確保自己的購車決策是經(jīng)過深思熟慮且能得到可靠保障的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）