國(guó)六柴油車冒藍(lán)煙主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入了燃燒室參與燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用過程中，正常磨損會(huì)使部件間配合間隙變大、密封性能變差，導(dǎo)致機(jī)油泄漏到氣缸；而像長(zhǎng)期不換機(jī)油和機(jī)濾、冷啟動(dòng)就大油門等造成的非正常磨損，也會(huì)讓機(jī)油泄漏燃燒。另外，油底殼油面過高、氣門導(dǎo)管油封漏油等，同樣會(huì)致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。

具體來說，發(fā)動(dòng)機(jī)正常磨損是一個(gè)漸進(jìn)的過程。隨著國(guó)六柴油車行駛里程的增加，各個(gè)工作部件之間不斷摩擦，磨損逐漸加大。就如同經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間打磨的齒輪，齒與齒之間的契合度會(huì)降低。部件間配合間隙變大后，原本緊密的密封環(huán)境被破壞，密封件的密封效果大打折扣，機(jī)油就容易在這種情況下泄漏到氣缸之中，從而參與燃燒，讓車輛冒出藍(lán)煙。

而發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損，往往是由一些不良的使用習(xí)慣或保養(yǎng)缺失導(dǎo)致的。長(zhǎng)期不更換機(jī)油和機(jī)濾，機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)增多，潤(rùn)滑性能下降，就好比給機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)添加了“砂紙”，加劇部件的磨損。冷啟動(dòng)時(shí)大油門工作，發(fā)動(dòng)機(jī)還處于“未熱身”狀態(tài)，各摩擦組件沒有得到充分的潤(rùn)滑，此時(shí)過大的動(dòng)力輸出會(huì)讓部件間的摩擦急劇增加，很容易造成磨損，進(jìn)而使得機(jī)油泄漏并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。

油底殼油面過高也是一個(gè)常見原因。當(dāng)油底殼中的機(jī)油過多時(shí)，車輛行駛過程中，機(jī)油會(huì)被激濺起來，很容易進(jìn)入燃燒室。想象一下，原本合適的機(jī)油量是平靜的湖面，而過量的機(jī)油就如同漲潮的海水，四處漫溢，最終進(jìn)入不該進(jìn)入的地方。

氣門導(dǎo)管油封漏油同樣不可忽視。氣門導(dǎo)管油封一旦出現(xiàn)問題，機(jī)油就會(huì)沿著缸壁偷偷竄入燃燒室。這就像房屋的防水沒做好，雨水就會(huì)滲透進(jìn)來一樣。而且，氣門導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門桿間隙過大，以及活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重，都會(huì)破壞正常的密封結(jié)構(gòu)，讓機(jī)油有機(jī)會(huì)進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致藍(lán)煙冒出。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)國(guó)六柴油車冒藍(lán)煙時(shí)，車主朋友們千萬不能掉以輕心。這不僅影響車輛的性能和排放，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。及時(shí)送修并做好日常的保養(yǎng)維護(hù)，才能讓愛車保持良好的狀態(tài)，繼續(xù)在道路上暢行無阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）