分動(dòng)器和起率器是完全不同的汽車部件，有著各自獨(dú)特的功能。

分動(dòng)器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，主要存在于多軸驅(qū)動(dòng)汽車，它就像動(dòng)力分配的“指揮官”，將變速器輸出的動(dòng)力精準(zhǔn)分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，確保車輛在不同路況下能正常行駛；而起率器，并不在常見汽車部件范疇內(nèi)，你可能想說的是其他部件?？傊咴谄囅到y(tǒng)中各司其職，功能大不相同。

分動(dòng)器的重要性不言而喻，它作為一種齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，輸入軸與變速器緊密相連，輸出軸則通過萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋建立聯(lián)系。

在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，它不僅承擔(dān)著分配動(dòng)力的重任，還能兼作副變速器使用。大多數(shù)分動(dòng)器的常嚙齒輪采用斜齒輪，軸承選用圓錐滾子軸承支承，這種設(shè)計(jì)保證了其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和傳動(dòng)的高效性。

分動(dòng)器有著多種類型，比如不帶軸間差速器的、帶軸間差速器的以及裝超越離合器的。

不同類型的分動(dòng)器適用于不同的路況和駕駛需求。常見故障有空擋發(fā)響、掛檔后響、發(fā)熱、亂檔、跳檔等，這些故障一旦出現(xiàn)，會(huì)影響車輛的正常行駛和動(dòng)力分配。

從工作原理來講，分動(dòng)器基于差速器原理，卻又能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

中央分動(dòng)器可以將動(dòng)力平均分配給前后輪，并且能通過不同傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；限滑差速器則可更加靈活地調(diào)整不同傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸出，讓車輛在復(fù)雜路況下也能如魚得水。

而由于并沒有“起率器”這一常見汽車部件，推測你可能想對(duì)比的是與之名稱相近或功能相關(guān)的部件。

如果是差速器，它主要是允許各驅(qū)動(dòng)軸以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下各車輪能協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)；如果是離合器，它主要用于切斷和連接發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步、換擋等操作。

但無論是哪種可能被誤稱為“起率器”的部件，都和分動(dòng)器在結(jié)構(gòu)、功能、工作原理等方面存在顯著差異。分動(dòng)器在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中扮演著獨(dú)一無二的角色，保障著車輛在各種環(huán)境下的動(dòng)力傳輸和行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）